suzuki.info.pl

Wymieniałem końcówki drążków kierowniczych krótkie jak i długie i ku mojemu zdumieniu dłuższe końcówki były wygięte. Przy max skręcie zarówno w prawo jak i w lewo drążki ocierają o stabilizator. Łączniki staba są krótkie -porównywałem ze starymi- Nigdy wcześniej tego nie było więc pytam O co cho??
Mieliście takie przypadki??
Nowe też już są wygięte w identyczny sposób.

_________________
2.0 V6 `97
Lift Radzikone +1.18" body

Wywal stabilizator

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Już wiem Tak zaczęło się dziać po wymianie wahaczy z orginalnych (2.0V6) na blaszaki z wymiennym sworzniem. Łączniki staba trzeba było odwrócić i przez to stabilizator wyżej sięga aż do drążków kierowniczych. No cóż pojeżdżę jeszcze trochę i znów trzeba będzie zbiężność ustawić. Zastanawiam się nad wyrzuceniem stabilizatora jak pisał Radzik lub przerobieniem łączników. A może macie jakieś sprawdzone patenty tak, żeby stabilizatora nie wyrzucać???

_________________
2.0 V6 `97
Lift Radzikone +1.18" body

Ale moment... Chyba nie można tak wymienić z żeliwnych na blaszane nieprzerabiane?
Tzn mocowania pasują, ale rozstaw kół wyjdzie nie ten?


Umiera mi sworzeń i myślę co z tym zrobić...

Wahacze blaszane są 5mm węższe od żeliwnych.
Do seryjnego auta da się je włożyć i tylko minimalna tatra się robi.
Jak masz w 2.0 v6 lift 4" i założysz blaszane wahacze to w momencie jak amor przedni jest na max wysunięty to półosie przestają się mieścić między piastą a mostem. Cytując klasyka "da się tak jeździć". Ale niestety po dupie dostają zarówno przeguby jak i uszczelniacze i podpory w piastach i na przegubach.
Ja nie polecam

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !