W tamtą sobotę wymieniłem drążek główny na zregenerowany- zero luzu, wszystko ciasno jak nóweczka.
Po wymianie kierownica przestała odbijać, koła piszczą na rondzie (pod biedrą na parkingu też
)Myślę sobie piszczą to zbieżność. Sprawdzam jakimiś tam garażowymi sposobami no i wyszło, ze rozbieżne.
No to podkręciłem 'na oko' no i już tak nie piszczy ale kierownica dalej nie odbija i stosunkowo ciężko chodzi.
Teraz pytanie co jest nie tak?
Jak dawałem do regeneracji drążek to koleś coś sobie pod nosem: tam jeden sworzeń w tym drążku obrotowy a drugi...
No właśnie, co on powiedział, jak go nazwał? Wydaje mi się, że oba powinny byc obrotowe-tzn jak kręcimy kierą to sworznie muszą się obracać w gniazdach bo inaczej się nie da przecież.
I tak sobie myślę, ze jeden się obraca a drugi nie, tzn się obraca ale nie jest do tego przystosowany i stawia opór i stąd to wszystko...
Dobrze myślę?
Nic innego mi do łba nie przychodzi.
