suzuki.info.pl

W każdym autku nawet nowym jak zrobisz wykrzyż że zawiśniesz na dwóch przeciwległych kołach to buda tak się zwichruje że będziesz miał kłopoty z zamknięciem drzwi

_________________
Elmonter 1.6 8V ARB

Ja w Vitce nie mam - Ty lepiej zobacz stan swojej ramy

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

moja Vitka nigdy zimy nie widziała, całe swe dotychczasowe życie w słonecznej Italii spędziła i rame jak i bude to ma bez żadnych oznak korozji.
Z tym że 'kłopoty" to przesadziłem, ale zawsze jakieś tam odkształcenia występują

_________________
Elmonter 1.6 8V ARB

No jakieś zawsze...Ale myślę, że się zamykają w granicy błędu, a nie żeby drzwi nie domykać... Tak jest w ramowych. Bo samonośnych bywa źle...Bardzo nawet

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

I o to mi chodziło - FJ niby ma rame ale np sama rama w vitarze nie gwarantuje sztywności - naprężenia z ramy przenoszone są też na bude - poprzez podciągi i śruby mocujące rame z budą.
Buda z kolei jest tym sztywniejsza im więcej ma twardych elementow - słupki przy szybie, za drzwiami przednimi, za tylnymi i tył wokół tylnej klapy (dot wersji 5d), w cabrio jest rama przedniej szyby (oczywiście wklejana szyba też jest elementem wpływającym na podwyższenie sztywności) i poprzeczka za drzwiami.
A taki FJ nie ma właśnie poprzeczki za przednimi drzwiami więc sztywność budy zachowuje tylko jej przednia (szyba) i tylna część - za tylnymi "pół drzwiami".
Stąd moje obawy o sztywność całości.
Tego typu drzwi były już stosowane wiele lat temu w amerykańskich limuzynach (też posadzonych na ramach) i problem zamykania drzwi gdy jedno z kół stało np na krawężniku występował do tego stopnia że czasami nie można było otworzyć ani zamknąć drzwi.
Tego typu drzwi ma też Mazda rx7 ale to sportowe auto z samonośnym nadwoziem i napewno mocnym bo ponoć wciąż świetnie się prowadzi, poza tym w maździe te tylne drzwi są naprawde malutkie.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

A ja wczoraj jeździłem w ramach przygotowania tras na integracje wawa4x4. Dwa moje błędy spowodowały , że się zawiesiłem. Za wolno zabrałem się do podjazdu. Błotko? pokonane. Bulwar po raz kolejny bał radę.
P.S. Robię przymiarkę do kupna bulwarowego Disco II

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

disco fajne.

będziesz mógł zacząć motać swój błękit

_________________
Był Samurai, Vitara, Grand Vitara, Patrol, Jimny, Vitara, Grand Vitara. Jest Jimny i duże terenowe Mitsubishi
Suzukowcy.pl . Ojagoo.pl . Ready2go.pl

Błękitne najlepsze som

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

Błękit (prawie niepowtarzalny) musi zostać . Mam zamiar wygonić rudą i jakieś 30" - 31" zamontować. Mam nadzieję , że kasy wystarczy... Muszę zbyć escorta to na gumiaki będzie.

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

Witam,
Tak czytam i przypomniało mi się apropos prekursorstwa w SUV-ach itd, że taki pojazd jak Lada Niva, która ma samonośne nadwozie, niezależne zawieszenie przednie na dwóch poprzecznych wahaczach i sztywny most z tyłu powstało w 1976 roku. W zasadzie niezmienionej formie jest produkowana do dzisiaj. Podobnie z Mercedesem G - też powstał w okolicach 1976 i prawie taki sam jest produkowany do chwili obecnej.
Pozdrawiam

Terenówki pokroju pajero I czy k160 umarły jak dinozaury...ale w takich autach jak xtrail mamy cudowny przycisk LOCK który dużo daje - wie kto jeździł
A każdego suva da się zmotać to kwestia czasu i pieniążków

_________________
j20a wreszcie kupione

i taki xtrail potem w śniegu po zderzak stanie (droga przy budowie za miastem, żadne wertepy), spali wszystko co da się spalić próbując wyjechać i dzwoni po syna z vitarką, żeby przyjechał pomóc. Syn przyjeżdża, wyciaga z palcem w d... prawie dwutonowe pudło, pakuje sześciopak do auta i jedzie dalej

sprawdzone

_________________
Zabawka na 31'

Dodam tylko, że teraz xtrail zostanie zamieniony na coś pokroju Grand Vitara I (zeby byla rama, reduktor i most) bo jak sie zakopie to się odkopie i pojedzie dalej. A koszt naprawy po tamtej akcji był "ciekawy"

_________________
Zabawka na 31'

Tak no racja masz rację , tylko zważmy na to że :
- auta na ramie z reduktorem sie kończą wymierają - jest ich coraz mniej i mniej i mniej
- jak te auta się kończą to i części co nich drożeją ,
- tak czy owak czeka nas era suvów z całymi ich dobrodziejstwami wadami
- kiedyś terenowy był duży fiat ale umarł to samo czeka terenówki. Wszak kupić w dobrym stanie pajero I czy k160 czy k260 to już prawie niemożliwe

No i elektronika dużo jej i wszędzie ale jak się ją pozna to nie taki diabełek straszny jak go malują

_________________
j20a wreszcie kupione

Chyba sobie żarty robisz..... Auta z szosowym układem napędowym i niezalezym zwiasem na obu osiach są nie do zmotania
Trochę jeździłem Nową GV i dla mnie to auto nienadające się do terenu i nie nadające się do motania.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60