suzuki.info.pl

Witam.

Dziś jechałem sobie leśną dróżką - dość szybko (~60 km/h).
I nagle przed sobą zobaczyłem plaskacza, który bardzo dbał o zawieszenie. Przychamowałem i na mijance biorę się za wyprzedzanie.... Wszystko OK, redukcja gaz (jechałem na 2h)....

No i wiadomo jak to się skończyło - ładne 3 slajdy po szerokości drogi i udało się wyprowadzić.

Moje pytanie - jak powinienem się zachować, żeby slajdów nie było 3, tylko max 1 - wiem, że teraz przegiąłem poprostu z prędkością, ale na śliskim może to się zdarzyć przy małej prędkości. Generalnie cała teoria wzięła w łeb z kontrami, dodawaniem i ujmowanie gazu

Co polecacie?

PS. Nic się nie stało - uprzedzam pytania

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

jeżeli nie jest to rajdowy O.S. to ... wolniej...

_________________
albo viertarka ...albo nic! aktualnie nic
a muzycznie? - sprawdź poniższe linki
https://www.youtube.com/channel/UC9V-vs ... NeI5aZravw
http://brokenbypass.com/

i bez gwałtownych ruchów kierownicą

_________________
2.0 V6

Na szczescie to było takie "rozdwojenie" drogi...To że wolniej i bez gwałtownych ruchów to wiem...Ale co zrobić, jak już sie leci....

Na mazowszu po szutrach jezdziłem 80 - btw fajnie automapa się zachowywała przy takich V na drogach gruntowych....BTW, ładne tam te drogi macie - ja bardzo lubię szutry - są malownicze

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

No ale o to chodzi w szutrach że są najładniejsze jak się na nie patrzy przez boczną szybe

A żeby nie slalomowac to na szutrze można zapiąć 4h i wtedy ognia.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Teraz dopiero doczytałem.

Też kiedyś jechałem świeżo po zakupie 70 na godzine szuterkiem i zacząłem nagle lecieć bokiem - w lekkiej panice machałem kierownicą i też zrobiły się 3 slajdy po czym auto wróciło na tor - zresztą długa vitara przeważnie sama wychodzi z poślizgu tylnonapędowego, wystarczy odpuścić gaz i tyłek sam wraca - nie wiem jak jest z krótką.
Generalnie to chyba najlepiej jest dużo ćwiczyć , uczyć się auta i wyrabiać odruchy - potem te odruchy ratują zanim człowiek zdąży ocenić sytuację i dopiero po wszystkim zaczyna się robić ciepło i mokro

_________________
2.0 V6

Ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć .................... a potem:
ćwiczyć
a generalnie kontra powinna być natychmiastowa, mocna i krótka żeby nie bujać się po kilka razy w prawo w lewo.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

dokładnie tylko wypracowany odruch tam nie ma czasu na myslenie

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

hehe to tak ja u mnie - wszyscy szutry i szutry, no to pojechałem ...
i o mało rowu nie zaliczyłem
zakręt 90' i piękny boczek - ale pomogło odpuszczenie gazu - przed zakrętem docisnąłem, żeby był piękny drift
kontra i już byłem prawie na prosto

więc z moich doświadczeń - jak przyczyną poślizgu jest przyspieszanie,
to lekko odpuszczać gaz i kontrować,
ale nie za mocno, bo wtedy zamiast wyprowadzać to pogłębiamy
i do 180' można dobić

gorzej jak jedziemy normalnie, bez dodawania gazu (lub fwd) i tył zaczyna nas wyprzedzać
o ile w fwd wystarczy dodać gazu i kontrować, tak w rwd jest gorzej

_________________
... i jest 4x4 - Vitara 3d prawie seria i w lato chłodniutko :)

W rwd jeśli poślizg dopiero się zaczyna zazwyczaj pomaga ujęcie gazu a jak jest już głęboki slajd to lepiej kontrować i troche popompować gazem - żeby odzyskać siłe napędową i wypchnąć samochód do przodu.
Takie metody działały w maluchu i w mb w124 (ale ten potrzebował czasu żeby wrócić na właściwy tor bo długaśny był)

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Jeżeli tylko tył to odpuścić gaz. Przód wtedy siada i ładnie łapie przyczepność. To generalnie jak w każdym RWD.
Jak 4x4 to masakra. Sam kiedyś bączka zimą strzeliłem na zaśnieżonej ulicy. Cholera wie, jak to wyprowadzić

_________________
Pozdrawiam
Vitara 1.6 8V automat

z moich mizernych doświadczeń - jedna wizyta na zaśnieżonym placu
wyniosłem, że po dopięciu przodu, suza zaczyna być podsterowna - wyjeżdża przodem
więc może zachowania jak w fwd hmm
jak przyczyną poślizgu jest przyspieszanie - odpuścić gaz
jak za duża prędkość w zakręcie - hmm tu juz gorzej, ale chyba trza przyspieszyć
co by się autko wyciągnęło hmmm

_________________
... i jest 4x4 - Vitara 3d prawie seria i w lato chłodniutko :)

Gaz w podłogę i auto posłusznie reaguje na pracę kierownicą... Oczywiście trzeba mieć na to trochę miejsca. Taka technika na wąskiej ulicy może trochę zmienić kształty samochodu .

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

No i trzeba też wziąść pod uwage "ograniczoną" moc vitary szczególnie przy zapiętym 4x4.
Może się okazać że wyjście z poślizgu metodą gaz w podłoge nie na wiele się zda albo że zabraknie miejsca na wąskiej drodze

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Zdjęcie nogi z gazu podczas poślizgu na 4H powoduje, że auto się momentalnie obraca i jest już nie do opanowania. Pomaga zdecydowane dodanie gazu, czasem lekkie odpuszczenie gazu lub wciśnięcie sprzęgła - a często bywa, że nic nie pomaga i zostaje już tylko hamulec w podłogę i zdanie się na ABS - testowane w warunkach śniegowych z dala od ludzi

_________________
2.0 V6