Pod samymi fotelami nie ma przewodów. Jest wiązka pod wykładziną, idąca do progu, ale przy zdrowym, lub nawet mniej zdrowym aucie ich nie wyrwiesz. Chyba że korozja jest zalana barankiem i na mokre wklejona wykładzina
Zasada jest prosta - nie da obejrzeć - coś ukrywa.
Bezinwazyjne metody:
Generalnie - więcej rdzy ukrywa się pod nogami niż pod fotelami. To co pozostało z podłogi łatwiej połatać niż mocowania budy do ramy ZA fotelami przednimi - okolice słupków w 3D - dolne mocowanie pasów. Można to także podejrzeć z zewnątrz - paluchy powciskaj ;]
Otwórz maskę, zajrzyj pod akumulator i w podobne miejsce z 2 strony (nadkola przód).
Sprawdź z tyłu mocowanie foteli przy nadkolach ( bez ściągania dywanów - wciskaj mocno paluchy).
Inwazyjne:
Odpięcie i podniesienie dywanów pod nogami kierowcy i pasażera, tak samo pod nogami pasażerów tył ( wyjdzie Ci podłoga przód i mocowanie budy do ramy).
Odkręcenie tylnych lamp w budzie (2 śruby) - wyjdą Ci nadkola tył.
Złożenie siedzeń tył i odpięcie wykładziny: wyjdzie cała podłoga tył.
RAMA:
Z zewnątrz to można trochę obejrzeć tył, zwróć uwagę na mocowanie amortyzatorów i wahaczy. Z kanału zobaczy się więcej.
Nie trzeba od razu wbijać śrubokręta, najpierw umyć, potem ostukać - rdza i szpachla wydaje inny dźwięk niż stal ;]
Z moich przykrych doświadczeń wynika, że NAJPIERW bardzo dokładnie oglądamy RAMĘ. Szczególnie tył.
