suzuki.info.pl

Witam.Bylbys w stanie podeslac mi jakies fotki jak podciac to nadkole pod plastikami(chodzi mi o ta czesc od strony progu) bo juz podcialem plastiki i widze ze tylko tam bedzie trzec przy skrecie.Kurcze powiem szczerze ze niewiem jak niektorym wchodza na OE zawiasie opony 225/75/16 bez zadnych problemow,ja mam 2" lifta najpierw tarly o rame przy pelnym a po zalozeniu dystansow 32mm zaczely trzec o wszystko

_________________
SGV I 02',2.0 16v J20A
Lift 2"- jimnybits.co.uk
225/75/16 Kl71
DRAGONWINCH 12000hd
Snorkel- suzuki-czesci.pl

Na OE zawiasie(nie klapniętym) to chyba 225/70 a nie 225/75. No i dorzuciłeś dużyyyy dystans więc sam wiesz że nadkola i plastyczki się nie przemieszczają a koło jest bardziej na zewnątrz.

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

Pisze bo przeczytalem gdzies na tym forum ze ktos (nie pamietam kto pisal ) zalozyl na OE 225/75 i siedza bez zadnego obcierania co wydaje mi sie nieprawda ,a co do dytansu to kurcze nie mialem gdzie kupic mniejszego dostepne byly tylko 32mm w jimnybitz no widzialem mniejsze w paru miejscach w Pl ale ceny byly masakra(150zl/szt plus 180zl dostawa do ie=lekka przesada ).

_________________
SGV I 02',2.0 16v J20A
Lift 2"- jimnybits.co.uk
225/75/16 Kl71
DRAGONWINCH 12000hd
Snorkel- suzuki-czesci.pl

postaram się zrobić fotkę tylnej części nadkola (przy progu) i wrzucę tutaj - nie wiem tylko czy lód uda się łatwo skruszyć bo na razie na moim pojezierzu jest zima jak z podręczników

_________________
Był Samurai, Vitara, Grand Vitara, Patrol, Jimny, Vitara, Grand Vitara. Jest Jimny i duże terenowe Mitsubishi
Suzukowcy.pl . Ojagoo.pl . Ready2go.pl

Co do podcięcia wnęki nadkola http://www.suzuki-grandvitara.info/foru ... c&start=75 , ajak ci ociera o nadkole nad zderzakiem to http://www.suzuki-grandvitara.info/foru ... highlight= No a zderzak to najlepiej podciąć ile trzeba

_________________
GV II 2.0 i automat.

Mam identyczne podcięcie progu.
przód zamontowany odwrotnie z dystansem i podcięty zderzak - jak pamiętam ok 2cm głębokości.

aha, z tyłu trzeba też wyciąć górę plastikowego poszerzenia wewnątrz - ok 1.cm głębokości, bo ociera przy dobiciu.

ale mają fajne te snorkele do GV...

_________________
Był Samurai, Vitara, Grand Vitara, Patrol, Jimny, Vitara, Grand Vitara. Jest Jimny i duże terenowe Mitsubishi
Suzukowcy.pl . Ojagoo.pl . Ready2go.pl

Mam pytanko czy do nieliftowanej GV I 3-drzwi da się włożyć amortyzatory tylne od Astry?? zamiast seryjnych?
Od XL7 pewnie wejdą plug&play?

Jak dasz za długie amory to ci przy max wykrzyżu springi powylatają

_________________
GV II 2.0 i automat.

Koledzy mam pytanie.Zrobiłem lift +2" wraz ze śrubami antytatra. Próbujemy z mechesem je jakoś ustawić tylko nie za bardzo nam to wychodzi. Czy samemu idzie to jakoś ogarnąć, czy jednak trzeba ustawić kąty i od razy zbieżność na stacji?
Prośba o pomoc

Najpierw kąt koła, następnie zbieżność. Idzie spokojnie to wszystko ogarnąć , poczytaj forum. Kolega radzik opisał ustawianie zbieżności.

_________________
Live Women

Kurcze, szukam i nie mogę znaleźć tematu. Może ktoś pomoże i podrzuci link... będę wdzięczny.

Jak już się zawieszenie uleży i zakończymy dobór wysokości sprężyn i innych elementów, to warto jednak pojechać na ustawienie zbieżności, bo auto zaczyna zaskakująco dobrze się prowadzić

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Jest i link
viewtopic.php?f=14&t=8122

_________________
Live Women

Witam raz jeszcze, mam pytanie związane z tematem.

Po zakupie GVI, wymianie olejów gdzie się da, pasków, wrzucenia gazu Stag. Przyszedł czas na lekkie podniesienie, co by do lasu dało sie tym wjechać bez stresu. Auto ma służyć do pracy (leśnik) i polowania.

Za radą kolegi zrobiłem następująco:

- podkładki pod sprężyny 3,5/5cm,
- amory tył Kayaba omegi,
- przód dystanse amortyzatorów,

W trakcie roboty mechanik dzwoni, że sprężyna z przodu jest pęknięta. Jako, że nie było wyjścia (auto rozebrane) kupiłem sprężyny Kayaby od diesla ale w oryginalnej długości.

W trakcie roboty mechanik (zwykły poczciwy wiejski mechanik - nie fachowiec od offroadu) wyraził wątpliwość trwałości konstrukcji tych przedłużek.
http://tablica.pl/oferta/przedluzki-dys ... e8610aae26

Jest tam w części węższej gwint na zewnątrz, jednocześnie wewnątrz. Ścianka rzeczywiście jest wąska. Nastraszył mnie, że może pęknąć i narobić kłopotów.
Wszystko chodzi bez zarzutu, można myśleć o zmianie opon. Jednak chciałbym dowiedzieć się, czy jego obawy są uzasadnione. Myślę też w tej sytuacji o zakupie nowych amorów przednich do liftu. Kolejne pytanie - jakie i gdzie najtaniej. Widzę, że zarówno Dobinsons jak i Ironman ma wady i zalety. Co radzicie.

Pozdrawiam

Kolego, kombinowałem podobnie jak ty. Żeby było taniej, aż w końcu kupiłem w bardzo dobrej cenie zestaw Ironmana +2, w warsztacie zrobili mi porządne progi pod hi lift. Teraz tylko walczę z kątami, bo za bardzo nie wiem jak ustawić śruby antytatra. Samochód używam do podobnych celów co ty- jazda po lesie.
A wygląda to teraz tak: