suzuki.info.pl

Wszystko co napisałes jest prawidłowo, podkładka 30mm z przodu daje lift ok 50mm. Co do elementów potrzebnych do liftu to też masz pełną racje, te wszystkie elementy potrzebne jeśli lift ma być bez zbędnych zgrzytów, dorzuć do tego jeszcze łączniki stabilizatora bo pewno wywali gumy po lifcie, do tego końcówki drązków kierowniczych na lifcie tez dostają po tyłku, ale to zależy w jakim są stanie obecnie.

Jak wyżej:




Przy Lifcie 3" bo w taki celujesz, antytatra musi być większa niż w Vitarze z liftem 4" bo w GV są krótsze wahacze...
śruby mimośrodowe mogą nie pomóc

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Czyli co - tylko dłuższe wahacze mnie tutaj poratują?



Te łączniki stabilizatora to masz na myśli żę gumy zmienić na poliuretany?

I odnośnie końcówek drążków kierowniczych tak samo?

A inna koncepcja, obecne gumy Cooper AT3 225/70/16 obcierają mi naprawdę minimalnie przy pełnym skręcie w lewo, czy nie prościej byłoby po prostu kupić dystanse i większe kapciory typu 245/75/16?

Fakt faktem auto podniesie sie o 1,5-2cm a nie 3 czy 4, ale o wiele mniej kłopotów - dobrze kumam?

Można i w ten sposób z tym że przy dwóch calach liftu i dynksach np 30 mm w nadkolach będzie ciasno i dojdzie cięcie nadkoli z przodu na bank a i z tyłu pewnie też trzeba będzie "małe co nie co" powycinać. Może zamiast większego liftu zrób bodylift i wtedy 245/75 zapoda, i wycinania będzie mniej.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Z przodu moim zdaniem problem nie będzie istniał:

https://9.allegroimg.com/original/01bd07/80e761cb4b4dac62baa07fe94c49

z tyłu też mam mniej niż normalnie plastików, a nie jestem jakoś do nich bardzo przywiązany w razie potrzeby

https://8.allegroimg.com/original/012cd9/a18927544066bb722d43299d84f8

Ogólnie taka koncepcja chyba wydaje się mieć więcej sensu niż kombinowanie z zawiasem, bo to auto konstrukcyjnie postawi mi pod tym kątem wiele przeszkód, a szkoda mi zepsuć np. sprężyn Lovellsa podkładkami...

Odnośnie 245/75/16 to jak przyjdą dystanse + lać szerszy to mi chyba nie wejdzie w nadkole, a nie chcę robić poszerzeń bo tak wygląda zajebiście i nie chlapie mi do auta w syfie
Myślałem o 225/75/16 lub 205/80/16 (tak, wiem, różnica niewielka, ale przy okazji zmieniłbym na trochę bardziej agresywne AT, np. Cooper Discoverer ST (Teraz mam AT3))

Z przodu miałem na myśli plastiki od strony drzwi, zderzak to pikuś a u ciebie to w ogóle bez problemu jest. U mnie np jest około 5cm liftu i przy felgach et-12 mija plastiki przed drzwiami na styk, opona 235/70R16 +/- 73cm średnicy.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi.