suzuki.info.pl

Witam,

Autko to GV1 2004 LWB 2.0b. Założony mam lift Lovellsa +2" (kompletny) i oponki AT 225/70/16 i szczerze powiedziawszy liczyłem na lepszy efekt, tzn. wzrost prześwitu nie jest kosmiczny.

Zastanawiam się nad założeniem zestawu podkładek z Deutera - 30mm przód i 50mm tył.

Czy przy "doliftowaniu" auta w ten sposób muszę obawiać się o kąty wałów, półosi itd. ?

Auto użytkuję na codzień + naprawdę lekki teren, żadnego upalania, głębokiego błota (bo i jak na ATkach?) i tego typu akcji.

Z góry dzięki za Wasze zdanie.

Musisz dać dystanse do tego. 50 + 35 to już około 3,5" liftu.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Dzięki za wypowiedzenie się.

Jeszcze będę pytał Deutera czy nie będzie 30/30mm...bo do niedawna był taki zestaw...

ale zobacz, tak realnie, mówi się że lift do 2" jest bezpieczny, zestaw Lovellsa dal ok 30-35mm, podkładki 30mm dadzą ok 25mm realnego liftu, więc suma to 60mm czyli zaledwie 10mm powyżej "granicy bólu" - ma sens moje rozumowanie?

Do 2" już trzeba było mieć dystans pod wał i pod amortyzatory żeby było "bezpiecznie". I to wystarczyło. Pamiętaj że jak dasz podkładki to skok zawieszenia się nie zwiększy.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Ale czekaj, amory Lovellsa są dłuższe od serii...muszę mieć jeszcze do nich dystans?

Odnośnie dystansu wału - przybliżyłbyś temat?

Nie znam zawieszenia Lovellsa więc się nie wypowiadam. Dystans wału to toczona podkładka między wał a flanszę w tylnym moście, ale Ty masz GV to nie wiem czy tam jest potrzebny. Na pewno do drążka panharda już tak.

Tutaj masz coś więcej o podkładach w GV do seryjnego zawieszenia:

viewtopic.php?f=22&t=3534

I tutaj:
viewtopic.php?f=22&t=16017

Można wywnioskować po tych tematach że problem będzie większy jak ożenisz dodatkowe podkładki z liftem 35mm.

Edit: Przeniosłem temat do działu GV.

Edit2: W sumie to nie wiem po chooj się tu udzielam Są tu lepsi znawcy

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Amortyzatory masz do liftu dobrane, jak dasz podkładki to musisz o tyle samo przedłużyć amortyzatory. NuVo już wspomniał dystansie wału i panharda, dojdzie do tego jeszcze obniżenie mostu z przodu. A i licz się z tym że w czasie jazdy w terenie może ci wyrywać stabilizator, jeśli go zostawisz.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Stabilizator w GV to złooo , wypierdziela gumy na łącznikach momentalnie przy lifcie, ja w sobote wymieniam kolejny raz.

Dając podkładki sprężyn wyjmuję się oryginalne 5mm gumy więc zawsze tyle trzeba odjąć.
z tyłu podkładki 30mm dadzą 25mm liftu
z przodu podkładki 30mm dadzą jakieś 40mm liftu

Przednie amortyzatory Lovels są oryginalnej długości wiec już z liftem 35mm skoku amorka w dół jest na styk.
Większy lift będzie już wymagał dystansów amorków i likwidacji tatry.
Dystanse amorów do ~45mm nie będą wymagać obniżenia mostu (przy amorkach oryginalnej długości jak lovels)

Z tyłu tak w skrócie, tyle ile podkładki sprężyn tyle przedłużasz amorki.

Dystans panharda już by się przydał(taki ile liftu) tylko uważaj na te mocowane do pochwy mostu bo lubią się odkręcać (mocowane bez sensu tylko jedną śrubą)
Dystans panharda nie ma wpływu na wysuwanie się wału z reduktora bo kieruje mostem na boki a nie przód-tył
Dystans na wał nie jest potrzebny bo nie zmieniasz kąta pracy tylnego mostu (wahacze zostają oryginalne)

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Co do dystansu wału na tył do w sumie racja że nie powiniem być potrzebny, jednak praca zawiasu zmienia swój zakres i ten dystans by chyba nie zawadził, ja jak z ORI'm zbierałem części do mojego liftu to wziołem u niego też i dystans wału, może niepotrzebnie.

To po lifcie zawieszenia w GV wał napędowy się nie wysunie więcej na wieloklinie?

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

W swojej GV z liftem 4" i amorkami +11cm wyszło, że wał najbliżej do reduktora ma 8mm. trzeba zawsze zostawić zapas na dobicie ze 3mm więc wychodzi dystans wału 5mm.
Osobiście dla mnie zbędny balast bo w oryginale wał też nigdy nie chowa się do końca.

PS.
W Vitarach jest inna bajka bo zakładając dystans sierżanta zmienia się kąt pracy główki i wał wysuwa się więcej.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

A no tak. W GV z tyłu jest coś a'la 4link.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

nawet 5 link bo jest panhard

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Po pierwsze to dzięki chłopy za wypowiedzi!

A po drugie: czy ktoś może kuma czemu Deuter oferuje podkładki 30/50mm oraz 50/50mm? Czemu nie ma 30/30mm? Pytałem ich, to oni powiedzieli, że się nie znają tylko "tak ludzie chcieli"...
czy to może wynika z konstrukcji zawieszenia - t.j. że z przodu sprężyna jest bliżej środka auta i jak da się podkładki 30mm przód i 50mm tył to jest "równo"? To by dla mnie miało sens, ale myli mnie ten zestaw 50/50mm ?

A po trzecie, reasumując, jeśli chce coś dowalić liftu to muszę:

- obniżyć przedni dyfer
- dać dystanse nad przednie amortyzatory
- dać dystanse (przedłużacze) tylnich amortyzatorów
- dać dystans drążka Panharda
- (to mi się przypomniało) kupić specjalne śruby do przednich amortyzatorów żeby zniwelować tatrę - jak mniemam, przy takim lifcie ten efekt powinien być ledwo lub w ogóle nie zauważalny, ale gdybym chciał się go w pełni pozbyć należałoby zmienić wahacze na dłuższe?