Według moich obliczeń: 1244,55gr.

A co to jest lajika?

Trzeba było tak od razu - doradzilibyśmy żebyś szukał najpierw schematów

A serio to:
- drążek kierowniczy,
- końcówki drążków - 2x długie i 2x krótkie, ewentualnie śruby rzymskie jeśli Twoje polegną przy rozkręcaniu. Sprawdź jakiej długości masz końcówki bo było kilka kombinacji wymiarów. Radzik w jakimś wątku robił zestawienie ze zdjęciami,
- wahacze 2szt. + końcówki 2szt., ewentualnie same końcówki + ewentualnie gumy w wahaczach - zależy co jak masz wytrzepane i czy wahacze nadają się do reanimacji, czy też ruda je zjadła.

Jak masz wsio rozbebeszone to warto sprawdzić stan łożysk/tulei prowadzących półoś, łożysk w piastach i stan zacisków hamulcowych - zestawy naprawcze samych gumek do przednich hebli to coś koło 30-35zł.

Zgodnie ze sztuką wymieniać się powinno parami, bo jak pada jedna strona to druga z reguły też za chwilę poleci - unikniesz prawdopodobnego p..lenia się z drugą stroną za chwilę. Ale sztuka sztuką, a życie życiem.

Jak zadzwonisz do sklepu co podlinkował Czuczu to pewnie Ci wszystko powiedzą i doradzą co kupić.

A, to jeszcze tuleja na wąsie przekładni - jak wytrzepana to się zmienia. Są dwie szkoły - jedni uważają tylko tuleję z ASO, inni polecają poliuretan od któregoś konkretnego producenta, były dyskusje na forumie o tym.