suzuki.info.pl

Witam. Dziś zabrałem się za regulację luzów zaworowych w silniku 1.6 8v. Po regulacji strasznie zaczęły mi stukać zawory. Co mogłem zrobić źle?
Wykręciłem świece i w ich miejsce po kolei wkładałem śrubokręt. W najwyższym punkcie regulowałem dany zawór. Robiłem to po kolei (czyli od przodu auta w stronę kabiny 1,2,3 i 4) Oczywiście luzy ustawiałem wg tabelki: http://suzuki.info.pl/?t=2;&a=67
Ustawiałem na zimnym silniku. Czy powinienem to robić w innej kolejności, i jaki może mieć wpływ ta kolejność, Może jakąś poprawkę powinienem wziąć na zużycie silnika? przebieg ok 260 000km

Przy ustawianiu luzów zaworowych nie położenie tłoka jest ważne a zaworu

_________________
Lift 4" RadzikONE Body Lift 2 " T3 - 235/75/15



https://get.google.com/albumarchive/110 ... source=pwa

czyli nie powinienem sugerować się śrubokrętem w najwyższym miejscy tylko patrzeć na dźwigienki żeby były najwyżej?
a co z kolejnością, bo znalazłem jeszcze coś takiego:

,,jak zaczyna sie zamykać zawór ssący na 1 cylindrze to zawory ustawiamy na drugim cylindrze
jak zaczyna się zamykać zawór ssący na 3 cylindrze to zawory ustawiamy na pierwszym cylindrze
jak zaczyna się zamykać zawór ssący na 4 cylindrze to zawory ustawiamy na trzecim cylindrze
jak zaczyna się zamykać zawór ssący na 2 cylindrze to zawory ustawiamy na czwartym cylindrze"

i nie wiem czy mam regulować na drugim cylindrze kiedy dźwigienka na pierwszym cylindrze jest najwyżej?

Ustawienie "luzu" na chłopski rozum ustawia się jak zawór z popychaczem się luzuje czyli w najwyższym punkcie... Ja też kombinowałem najpierw bo nigdy tego nie robiłem i dalem mechanikowi ale następnym razem ogarnę sam nic trudnego... Sprawdź dokręcenie wszystkich śrub jak zdejmiesz pokrywę u mnie kilka było poluzowanych...

_________________
Lift 4" RadzikONE Body Lift 2 " T3 - 235/75/15



https://get.google.com/albumarchive/110 ... source=pwa

No to spitoliłes

Rozumiem że nie każdy na tym forum to mechanik ba często to vitara robi z biurwy mechanika.

Regulacja luzów
1)zdjąć pokrywę zaworów.
2) klucz nasadowy na śrubę kółka pasowego (wału korbowego) jest mało miejsca między chłodnicą a kółkiem ale wystarczy
3) kręcimy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (tzn. w prawo)
4) w tym silniku tłoki działają w parze 1 z 4, 2 z 3
5) kolejność palenia 1 3 4 2 i tak będziemy ustawiać
6) mijanka na 2 tłoku - ustawiamy 3 itd.

Wentyle w Vitarze to prościzna są bardziej skomplikowane.

Z kąt wynalazłeś pomysł z wykręcaniem świeć i śrubokrętem? tak to się regulowało platynki w komarku

Mechanikiem nie jestem niestety, ale lubię coś tam zrobić przy aucie bo na nie jednym mechaniku już się ,,przejechałem,,Pomysł ze śrubokrętem wziął się z poradników w internecie czyli powinienem zrobic w kolejności 1, 3, 4, 2 i nie patrzeć na śrubokręt tylko żeby dźwigienki były w najwyższym punkcie? Mijanka czyli że jak drugi jest najwyżej to reguluję trzeci?

U mnie za ciasno jest żeby włożyc klucz i kręcić wałem. Jedno koło w górze na lewarku, najwyższy bieg i kręcę dopóki nie jest najwyżej dany zawór

Popychaj auto na biegu aż dany zawór będzie w najwyższym miejscu będzie łatwiej...

_________________
Lift 4" RadzikONE Body Lift 2 " T3 - 235/75/15



https://get.google.com/albumarchive/110 ... source=pwa

Musiałby mieć garaż ze 30 metrów długi...
Wysatrczy klucz nasadka z grzechotką tak jak bolus34 napusał.
Śrubokrętem to se można GMP wyznaczyć jak ktoś rozrząd podupcy.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Za ciasno ma żeby klucz włożyć. Może klucz za duży

_________________
Lift 4" RadzikONE Body Lift 2 " T3 - 235/75/15



https://get.google.com/albumarchive/110 ... source=pwa

Oj tu Ty całkiem zielony jesteś. Mijanka czyli wydechowy się zamyka a ssący otwiera.

Kup 4 pak browca i podjedz do Poznania to Ci wyreguluję a Ty zobaczysz o co chodzi.

Koledzy wyjaśnili dokładnie
- mijanka na 4 regulujesz 1
- mijanka na 2 regulujesz 3
- mijanka na 1 regulujesz 4
- mijanka na 3 regulujesz 2
Zdarza się że i po właściwej regulacji zawory jeszcze słychać. Może być to spowodowane wyklepanymi konikami.