suzuki.info.pl

Mam taki problem, ostatnio zdaje się nasilać. Przy ruszaniu z miejsca na jedynce auto dostaje "kangura" - szarpie. Problem występuje na gazie i na benzynie. Moje wstępne diagnozy (ale to tylko domysły, mogę się mylić):
-nie jest to raczej wina sprzęgła, bo kiedy samochód "toczy się" na jedynce bez gazu i dynamicznie przyspieszę to objaw jest identyczny.
-nie jest to raczej wina pompy paliwa - patrz szarpanie na gazi i benzynie, w dodatku sprawdzałem w programie do gazu wykresy sondy lambda i przy tym szarpaniu sonda jest raczej "bogata". Mogę wrzucić print skrina z oscylogramem z momentu ruszania
-jak ruszam odpowiednio delikatnie to da się nie szarpać. dodatkowo odnoszę wrażenie, że na zimnym silniku nie szarpe, za to na niedogrzanym bardzo, a na ciepłym również wyraźnie.
Jeśli ktoś ma pomysł co może być przyczyną proszę o informację. Przychodzą mi jeszcze do głowy takie hasła jak: przepustnica, silnik krokowy, filtr powietrza tudzież kolektor.
Ogólnie odnoszę takie wrażenie, że auto czasem jakby gubiło pojedyncze zapłony na jednym cylindrze podczas jazdy. Świece i kable wymienione, ale może problem jest trochę głębiej - cewka? aparat zapłonowy?
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie razem z prostymi radami jak daną rzecz sprawdzić, bowiem nie jestem wybitnym specjalisą od samchodów.

_________________
Vitara Long 1,6 16V + LPG sekwencja
Lift ok. 2 cale i AT 29'

podobny problem miałem ale w escorcie i obstawiałem przepływomierz powietrza lub silnik krokowy
padło na przpływomierz

_________________
była vitara 1.6 8V JLX 1993 cabrio
teraz RAV4 2.0 automat 2002r 5d

A czy jest jakaś możliwość sprawdzenia działania przepływomierza tudzież silnika krokowego? I przy okazji czy dobrze myślę że taka awaria może ze sobą nieść dosyć kosmiczne spalanie w mieście a przyzwoite na trasie?

_________________
Vitara Long 1,6 16V + LPG sekwencja
Lift ok. 2 cale i AT 29'

Zdaje się, że w vitarze nie ma silnika krokowego. Dzisiaj podłączyłem się pod sterownik od gazu (STAG-4) i zapisałem parametry pracy silnka podczas szarpania - w załączonym pliku. to, co mnie zastanawia to dziwne odczyty sondy w momencie szarpania i przede wszystkim te piki czasów wtrysku. W momencie szaprania ECU manipuluje ilością podawanej benzyny poprzez wydłużanie czasu wtrysku, a komputer gazowy przelicza to na czas wtrysku gazu. Jeśli ktoś potrafi to zinterpretować to prosiłbym o komentarz. A może to normalne i przyczyna leżu zupełnie gdzie indziej?

Aha, zapomniałem dodać, że tylko cylinder nr 2 ma taki skok, pozostałe wydają się być normie.

_________________
Vitara Long 1,6 16V + LPG sekwencja
Lift ok. 2 cale i AT 29'