suzuki.info.pl

No to wolalbym na twoim miejscu zestaw taki jak pisze Slaw
silnik omega, skrzynia omega i reduktor samurai

_________________
Sj 413 -> Vitara JLX 1.6 8v -> Discovery 2.5 TDI lift 2'

Tak sobie przeliczyłem przełożenia: Powiedźcie czy dobrze liczę: Na H byłby jakieś 5% krótszy a na L jakieś 10%? Jeśli tak to generowałbym na L moment jak z silnika 187 Nm. Wtedy napewno dałbym rade z dwujki pociagnąć na podjeździe .
A jak z przymocowaniem tego do ramy? Samuraj ma tak samo? A PTO byłoby szansę zrobić jak w Samuraju??
O kurde już widzę moją Vitarę super zmota: 2,0 krótsze przełożenia na L, mechanik że o Lock-rightach nie wspomnę Jeśli by to jeździło w miarę bezawaryjnie nie byłoby siły na taką Vitarę.
Pomażyć można, póki się tego nie próbuje wcielić w życie to nic nie kosztuje

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

przelicz jeszcze przełozenia reduktora

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

O faktycznie bez sensu... zapomniałem że przełożenia mostu zostają z Vitary. To wychodzi że strasznie byłby wolny .
Bez sensu, chciałbym jeszczę polecieć więcej niż 80 Km/h.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

istnieja wolniejsze przełozenia do vitary

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Ale z silnikiem 2,0?
Liczę na to że przy 2,0 silnik dałby w końcu radę się rozkręcić się na 5-ce. Nie chciałbym mocniej zmniejszać przełożeń drogowych niż 10%. Na L też nie chce robić traktora. 10-15% byłoby ok ale 30% to już przegięcie.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Mam u siebie w samim 5,125, piec 1,3, skrzynia sj, red sj.
Normalna predkośc na 30" to 80km/h.
Bez problemu zapinam szafe, czyli licznikowe 140.
Jedynym ogr jest wskazówka obrotomierza

Przy 80 km/h licznik wskazuje 100
Zakładając 31" lub więcej, zniwelujesz róznice w wolniejszym przełozeniu

Twoje sumarycznie przełożenie (reduktor+most SJ410) wychodzi mi 5,25 na H czyli podobnie jak seryjnej Vitary (5,125). Natomiast mosty Vitary i reduktor SJ413 wychodzi 6,67 więc byłoby 30% wolniej wiec jest to bardzo duża zmiana.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Dokładnie, ale jesli dołożysz na srednicy kół, róznica maleje.

Nie wiem Masmo czego oczekujesz
Chcesz mieć auto do przeprawy, które bedzie miało jad i dodatkowo jeżdziło szybko po czarnym.
Ciężko pogodzic.
Proponuje tomcata

Tomcat bardzo by mi pasował ale jakoś jeszcze za mało zarabiam . Może poproszę o podwyżkę

Nie oczekuję że będe jeżdził 150 km/h na 31" ale te 110-120 to chyba z silnikiem 2,0 bym dało radę pojechać i do tego by pasowało miec przełożenia. Opona 31" daje jakieś 10% wydłużenia więc jakieś 15% skócenia biegów byłoby pewnie idealnie. Przy 30% skrócenia -10% na oponie to jest skrócenie 20%. Więc z tych 140 km/h które jechała na fabrycznych kołach robi się 110... Trochę to krótko. Trzeba też pamiętać że skracając przełożenia dajemy większy moment na koła na wszystkich biegach i to z połączeniem z większym piecem może być groźne. Ale trudno to ocenić siedząc przed kompem. Ciekam niecierpliwie na relację z budowy zmoty z silnikiem Omegi i reduktorem SJ.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60