suzuki.info.pl

Ale trafiłeś
Kable sterujące cewkami też lubią się powykruszać przy wtyczkach. Warto je sprawdzić. Ja u mnie wymieniłem razem z wtyczkami z innego, młodszego silnika.
Do tego są jeszcze fajki pomiędzy cewkami i świecami - też warto je sprawdzić. Pamiętam że w desperacji kupiłem komplet cewek z młodej GV v6 i wymieniłem u mnie wszystkie z przewodami - to zadziałało i zostały mi jeszcze 2 na zapas
Stawiam jednak na wszystko po trochu i że skończy się na wymianie cewek i rozrządu finalnie tak jak u mnie. Ale teraz mam wrażenie, że mam 2x więcej mocy Chyba w końcu obudziłem wszystkie kuce które tam drzemały.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Rozrząd okazał się bez żadnych luzów, nie przestawiony. Co pomogło - zaślepienie egr (próbowałem zaślepić wcześniej, ale chyba zaślepiać mnie to co trzeba) i regulacja zapłonu. Efekt - autko wspina się bez redukcji pod dość stromą górkę asfaltową, gdzie wcześniej brakowało jedynki. Czy to maks możliwości i czy wszystko ok to nie wiem bo nie mam porównania. Dowiedziałem się dodatkowo że zapłaciłem za filtr paliwa (niewymieniony) tam gdzie mi żle podali ciśnienie sprężania. Dzięki wszystkim za pomoc.