suzuki.info.pl

ostatnio zamotaliśmy z kolegą gaźnik poloneza do samuraja 1,3. Na kolektor vitary 1,6 pasuje prawie idealnie

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Podsumowanie po pierwszych testach :

Całkowicie zmieniła się charakterystyka pracy silnika.Vitara o 0 do 3800 rpm. idzie jak burza, na pierwszym biegu pali gumę .Na trawersach, zjazdach i podjazdach nie zanotowałem żadnego spadku obrotów lub odcięcia paliwa.( wynika to z budowy komory pływakowej SU HIF 44 ). Silnik w porównaniu do poprzedniego oryginalnego gaźnika pracuje równiej,bez falowania obrotów i to co jest najważniejsze wkręca się od dołu bez żadnych problemów.Obrotomierz pokazuje 7500 rpm.Na reduktorze jazda Vitarą to bajka.
Prędkość max. jaką jechałem to 120 km/h dalej się boję bo hamownia do bani.
Spalanie testuję poprzedni gazior to było min. 15l/100km.
Filtr powietrza zastosowałem od Vitary na wtrysku- potem będzie snorkel
Moja opinia co do gaźnika SU HIF 44 ( lub inaczej zwanego HIF 6) to w 100% warto.
W razie pytań służę pomocą.( dobór igły,dyszy, sprężyny, budowy mocowania do kolektora,regulacji mieszanki itd.)
I jeszcze o kosztach :
gaźnik można wyrwać z max. 200 pln. ( na Ebay chodzą po 1200 pln ) polecam forum mini morisa i tam szukać.
Ja kupiłem 2 szt. za 250 ( jeden dawca) oraz 1 szt. za 200 zł.Pozostałe rzeczy ( iglica, spręzyna i dysza) 150 zł.
Pracy przy przeróbce kolektora oraz zmotaniu podstawy gaznika nie wycenie bo to pasja i nie da się przeliczyć.Ten sam gaznik wrzuciliśmy do samuraja i również robi robotę.

Wersja finalna wygląda tak :

Chciałbym z ciekawości zobaczyć rozkład krzywej momentu obrotowego przed i po.

ps:
dzięki rurze dolotowej ze specjalnego materiału widać na filmikach, że masz zmienną geometrię dolotu w zależności od obciążenia

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Danthe, aż taki mądry to ja nie jestem i piszę o subiektywnym odczuciu po wymianie gaźnika.
Sam bym chciał zobaczyć zmianę na wykresie.W tych gaznikach parametry zmienia się iglicą.Mam linka do strony z analizą i jak to rozumiesz to podziel się wiedzą
http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/

Źle mnie zrozumiałeś. Doceniam to co zrobiłeś - dla mnie gaźnik to czarna magia.
Miałem na myśli krzywą momentu którą można otrzymać poprzez pomiar na hamowni. Z czystej ciekawości chciałbym ją porównać do 1.6 16v na wtrysku na przykład. To jest najbardziej obiektywny sposób na porównanie osiągów przed i po modyfikacji.

Czy gaźniki też można stroić z pomiarem AFR sondą szerokopasmową?

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Nie mam pojęcia, te gaźniki mają bardzo prostą 20 letnią konstrukcję.Testy zrobię na 1/4 mili. z kolegą, który ma 16v. przy najbliższej okazji .
Strojenie tego gaźnika odbywa się na słuch.

Masz jakieś foty zamontowanego gaziora ? Rozstaw śrub na szerokość pasi ale na długość trzeba troszkę zmniejszyć.

Ciekawe...
Od miesiąca leży mi podobny (lub taki sam) gaźnik od miniaka na stole.
Przeznaczenie - lj80.

Ponieważ lepiej ogarniam wtrysk niż gaźniki, to podchodzę trochę jak do jeża
Powiedz sebek jakim olejem go zalewałeś? Podobno gęstość oleum ma wpływ na charakterystykę.

Jak możesz ( może być pw jeśli to jakaś tajemnica ) to napisz i daj jakieś foto jak w Samurajku się sprawuje?

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

Zdjęcia z Samuraja wrzucę najwcześniej w niedzielę ( autko stoi w Ełku).
Montaż jest analogiczny a nawet prostszy bo kolektor od Vitary jest grubszy i posiada dodatkowy kanał wodny, który trzeba zagospodarować.
Autko zdecydowanie lepiej jeździ i się zbiera.Pierwszy był gaźnik od Poniaka potem Weber 32/36 ( rewelka na prostej ale na trawersach odcina co go dyskwalifikuje)
Samuraj z gaźnikiem SU HIF 44 testowany był na ostatniej Ełkstremalnej Rajzie( rajd w okolicach Ełku) i było spoko.
Olej do amortyzatora gaznika powinien być 20W50 ( bardzo rzadki?) testowaliśmy silnikowe i się nie sprawdzają ( za gęste)
, wybór padł na rzepakowy i to nie jest żart. . Działa bez problemu ale i tak poszukam zalecanego.
To ten samuraj :


Widać go na filmie ( na samym początku)
https://youtu.be/TWF55FxVy30

Podziękował

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

Testy zrobię na 1/4 mili. z kolegą, który ma 16v. przy najbliższej okazji - To ja mierzę czas

PiT przy najbliższej okazji.

A nie myślałeś o atf?
Bardziej stabilny temperaturowo od kujawskiego

I tu Cię zaskoczę, mamy doświadczonego leśnika w zespole i na podstawie Jego wiedzy to olej rzepakowy jest powszechnie stosowany przez pilarzy w lasach do smarowania prowadnic bo jako nieliczny zachowuje płynność w skrajnie niskich temperaturach i sprawdza się lepiej niż oleje dedykowane.
Zastosowanie oleju w tym gaźniku służy tylko amortyzacji tłoka i chyba ważniejsza jest gęstość a nie lepkość.Próbowałem zgłębić oznaczenie 20w50 ale dałem sobie spokój bo to oznaczenie lepkości i zachowanie tego parametru w określonych temp.o tym oznaczeniu są oleje syntetyczne oraz mineralne.
Myśleliśmy o zastosowaniu oleju hydraulicznego oraz przetesujemy olej do skrzyń automatycznych.(dzięki za podpowiedzi).