suzuki.info.pl

Witam!

Podpial bym sie pod jakis temat, zeby ich nie mnozyc ale nie znalazlem takiego ktory by pasowal
Pojawia mi sie check engine bez wzgledu jak jade i po roznym czasie, czasami jezdze caly dzien i jest ok a czasami po przejechaniu kilkuset metrow zapala sie.
A mianowicie pojawia mi sie kod 42--- Czujnik położenia wału korbowego lub jego obwód. Mam auto na lancuchu, ktory juz troche charchocze ale czy to moze miec jakis wiekszy wplyw, ze az pojawia sie blad a moze to nie lancuch ani napinaczy, tylko cos innego
Kolejny blad, to 51, sprawdzalem na wiadomej stronce ale nie ma objasnienia

Pozdrawiam

Art

Edit:
A jednak pogooglowalem troche i znalazlem co oznacza kod 51 (EGR)...ale pytanie do tego, czy mozecie cos na to zaradzic i co to moze byc konkretnie katalizator, a moze zawor EGR (wczesniej smigalem dieslem i tam mialem zaslepiony zawor i dziure w katalizatorze a jak sobie z tym poradzic )

Co do 42 albo zły styk na czujniku albo tak luźny łańcuch że komputer tostaje szału bo czujniki wskazują dziwne położenia wałka rozrządu względem wału korbowego.
Co do 52 i EGR - sprawdzić czy EGR się rusza - na zimnym silniku spróbować nim poruszyć palcem. Jesli się rusza to może być jeszcze zapchana rurka recyrkulacyjna lub spadnięte podciśnienie.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Chyba znalazlem przyczyne - nie podlaczona kostka do zaworu (mam nadzieje, ze to to)...a jak sprawdzic, czy sie rusza?

Pozdrawiam

Art

Edit:
Mam jeszcze jedno pytanie co do kasowania bledow...jak to dokladnie wyglada odlaczamy ujemny biegun akumulatora na powiedzmy minute moze dwie, najpierw jezdzimy 20-30 minut a pozniej zostawiamy auto na wolnych obrotach przez 10 minut niech sobie pyrka, czy najpierw wolne a nastepnie jazda

kostka do jakiego zaworu?
Tego obok przepustnicy (od wolnych obrotów)?

Reset kompa - wystarczy wyjąć bezpiecznik ze skrzynki pod maską (zdaje się 50 A) drugi od strony kabiny na min 1 minute (ja wyjmuje na czas spalenia fajki).
Następnie bezpiecznik wkładamy (zimny silnik) odpalamy bez dotykania gazu, czekamy aż się rozgrzeje do normalnej temperatury.
Następnie dodajemy gazu i przez ok 2 minuty trzymamy silnik na 2000 obr/min.
Oczywiście wszystko na benzynie.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Pod przepustnica a podlacza sie ja z boku od strony kierowcy. Ze schematu wywnioskowalem, ze to cos tam od EGR...ale wydaje mi sie, ze obroty jakos lepiej teraz ma...byc moze jest to podswiadome odczucie (moze egr i obroty to ta samo kosc - dosyc duza a tam gdzie ja podlaczylem to chyba byly 2 plaskie bolce).
Troche jeszcze dzisiaj pogrzebie i zobacze co i jak...