suzuki.info.pl

Witam!
z racji tego,ze czeka mnie wymiana przedniego uszczelniacza wału,przy okazji wymienię rozrząd.
Mam dwa pytania:
1.Jakiego producenta paska i napinacza polecacie,kupić osobno czy jakiś zestaw?Na co zwrócić uwagę przy zakupie,liczba zębów,szerokość?Może ma ktoś numery części z IC chociażby?
2.Uszczelniacz wału - na naszej stronce podane są wymiary 32/48/8 a na stronie IC 32/48/6.
Który wymiar jest poprawny?
Jakie są wymiary uszczelniacza wałka rozrządu?(nie wiem który leje dlatego pytam)

Z góry dzięki za odpowiedź,sprawa dość pilna bo najpóźniej jutro chciałbym dokonac zakupy wymienionych częsci.

Pozdro!

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

ja zmieniłem na pasek mitsuboshi (http://www.mitsuboshi.co.jp/english/) - jak będziesz chciał numer to podam wieczorowo (w domu mam gdzieś zapisany), a napinacz bodajże NGK. Przejechane 25 tys. km - wszystko ok.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

uszczelniacze jak pamietam sa srednicy tej samej przez to ten zamet
szeroksci 6 idzie na górne koło
a 8 na dolne
albo odwrotnie

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Ja stosowałem pasek CONTITECH i rolke napinacza jakąć nie najtańszą z IC

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Jak niemasz żadnej ulubionej firmy to bardzo dobry wybór.
Bartku dobrego imbusa (5 czy 6 chyba) do odkręcenia 5-ciu śrubek z koła pasowego se naszykuj, bo dość mocno siedzą

_________________
była Vitka na standartowych 235/75

Dzięki że dopiero teraz mi to piszesz
4 imbusy poszły bez problemu,jednego żeśmy z tatą potraktowali wiertarą.Założyliśmy zwykłe śrubki na klucz 10.Ogólnie dniówka w garażu zeszła,robota bez ciśnienia bo wcześniej się tego nie robiło.Wymieniony uszczelniacz,ale gdzieś się poci.Zobaczę za kilka dni jak trochę pojeżdżę bo teraz się urlopuję.
Dzięki za wszelkie rady!
Opis przebiegu operacji później z fotkami.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Nie to że ulubiona - w plaskaczu mam pasek gates już prawie 100kkm (na wiosne wymiana) i jakoś się trzyma.
Ważne to dobrze naciągnąć - nie za lekko i nie za mocno (ponoć naciąga się w większości japońców żeby po naciągnięciu na najdłuższym odcinku między kołami dało się przekręcić pasek o 90 stopni).

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Stary pasek tez był Conti,ten sam model.Zdziwiło nas rozwiązanie napinacza i ta śruba z wystającym gwintem,która trzyma sprężynkę.Trzeba naciągnąć i dokręcić coby się nie cofnęło.Siakieś takie dziwne.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

No śrubka musi mieć wystający gwint - bo do czego dokręcisz pokrywkę rozrządu ??
A ta sprężynka - chmmm.... Sław mi kiedyś posłał ową sprężynkę która to niby ma służyć do wstępnego naciągu rolki - czy jakoś tak, w każdym razie leży ona sobie gdzieś spokojniutko w skrzynce - coby jej nie zgubić przypadkiem
Pozdrówki

_________________
była Vitka na standartowych 235/75

jest jakiś szybki sposób, by skontrolować stan paska rozrządu? jakieś miejsce, gdzie można podejrzeć, pomacać?
chciałbym mieć pewność, że nie jest np. sparciały od oleju, albo popękany ... a nie chcę wszystkiego rozkręcać tylko po to, by rzucić okiem - nie mam na to czasu na razie

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

oba wymiary sa dobre jede idzie na wał a drugi na górny wałek rozrzadu

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Sławek dzięki za info zrobiłem to w styczniu,szybko zareagowałeś
@Piotrk - nie ma takiego miejsca,bynajmniej w 8V, poza tym przez szparkę nie obejrzysz dokładnie co tam się dzieje, przy okazji możesz sprawdzić stan napinacza etc. Za rozrząd majątku nie zapłacisz a głowa spokojniejsza będzie skoro nie wiesz kiedy był wymieniany.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

wiem kiedy był wymieniany - 45tys. ma najechane chciałem po prostu przegląd szybki zrobić, czy mi pasek nie gnije np. od oleju, bądź czy nie jest postrzępiony. No ale jak się nie da to się nie da - nie mam czasu tego rozbierać. Jak przyjdzie pora, bądź naprawdę długi wyjazd, to zmienię i tyle

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Zabrałem się za wymianę uszczeliaczy na wałku rozrządu i wale korbowym oraz paska i napinacza.
Sprawa szła dość gładko do momentu próby odkręcenia śruby na wale korbowym. Chyba że gwint jest lewy a nie prawy ? Próbowałem zblokować to wbijając 5 bieg zapinając reduktor i trzymając hamulec bez skutku Macie jakieś sprawdzone sposoby na zblokowanie wału żeby tą srubę odkręcić.

_________________
OFF ROAD JEST JAK BAGNO . . . WCIĄGA

Klucz z rurą jako przedłużka na śrubę, łyżka do kół ewentualnie inny element mogący zablokować koło zamachowe przez taki niewielki otwór w obudowie sprzęgła. Gwinty są normalne.Uważaj na klin pod tą zębatką bo nie jest przymocowany do wału na stałe i możesz zgubić.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.