Cześć ja jestem po takiej wymianie miałem już dawno opisać przygodę z wymianą 1.6 8 v na 1.6 16 v .
Czy to się opłaci to zależy do czego używamy auta to podstawowe założenie .
jeżeli tylko do topienia i krótkich przelotów to raczej nie .
ja przełożyłem silnik ze względu na to że moja jest do zabawy i wyprawy ...
po wykonaniu przekładki jeździ mi się bardziej dynamiczniej na kołach 30 cali BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 przełożenia od 8v skrzynia od 8v .
w terenie nic nie straciłem ponieważ mam zwolniony reduktor więc nie mam problemów w dolnym zakresie obrotów do terenu 31 cali Silverstone MT-117 X-treme .
co potrzebujemy do swapu .
Silnik kompletny .Kolektor wydechowy . zbiorniczek wyrównawczy od układu chłodzenia od 8v nie pasuje .
Komputer z wiązką . i licznik dopasowany do wiązki są różne typy . nie chodzi nawet o roczniki bo wiadomo że tu zmieniała się deska .
w zależności od rocznika potrzebny jest również pająk od przełączników .
moim zadaniem najlepiej mieć drugie auto i po prostu przekładać wszystko po kolei .
w moim wypadku najpierw kupiłem kompletny silnik z wiązką już po zakupie okazało się że wiązka jest od anglika i będzie rzeźba .
na dodatek okazała się nie do końca kompletna i był zong.
w końcu skończyło się że znalazłem u kolegi z forum bitą Vitarę i z jego pomocą wybebeszyliśmy całą instalację silnik deskę i licznik .
z racji tego że moja jest oryginalnym Japończykiem z 1990 r a dawca był z 1996 trzeba było zmienić również wzmocnienie pod deskę .
nie pasował również pająk do mojej kolumny kierowniczej była rzeźba tym bardziej że mam nabę i sportową kierownicę .
do instalacji elektrycznej nie pasowało sterowanie drzwiami trzeba było zmienić panel sterowania .
co do silnika wchodzi na ramę bez problemów i pasuje ze skrzynią od 8 v inna jest podpora linki od sprzęgła .
ogólnie jest z tym roboty lecz silniczek naprawdę chodzi ładnie . spalanie na trasie na benzynie ok 11L lecz mam ciężką nogę na autostradzie 140 km poszła bez problemu więc źle nie jest
