axit pisze:
Przeglądnąłem sobie posty silnikowe, ale nie zmalałem odpowiedzi na kilka pytań:
1: 1,6 8V jest silnikiem kolizyjnym czy nie?
2. Zawory - regulacją luzów odbywa się .........?
3. skoro to jednostka 8V to czemu na obrotomierzu w samochodzie mam 8000 obr/ min ( tyle to miały moje wcześniejsze 16V)
4. nie wiem czy to w tym dziale ale czy do tego silnika i LPG można zastosować wariator?
1: 1,6 8V jest silnikiem kolizyjnym czy nie?
2. Zawory - regulacją luzów odbywa się .........?
3. skoro to jednostka 8V to czemu na obrotomierzu w samochodzie mam 8000 obr/ min ( tyle to miały moje wcześniejsze 16V)
4. nie wiem czy to w tym dziale ale czy do tego silnika i LPG można zastosować wariator?
1) 1,6 8V jest silnikiem bezkolizyjnym
2) regulacja pomiędzy krzywką a wałkiem za pomocą szczelinomierza (info na temat luzów TUTAJ)
3) jak pójdę do swojego to napiszę Ci czy mam tak samo, ale coś czuję że 8V i 16V mają ten sam licznik...
4) nie wiem co to jest i do czego ma służyć
Na podstawowej instalacji LPG Vitka śmiga bez problemu 
