suzuki.info.pl

hej problem ma się 16v

dzis jade do roboty i auto mi na swiatlach zgasło, zerkam na temperature a tam ponad 3/4 na skali
odpalam, zjechałem na bok i patrz pod maske, i widze wodę gotujacą się w zbiorniczku wyrównawczym pod sam korek, sporo jej też musiało wylecieć, bo mokro w nadkolu, włączyłem ogrzewanie na maxa i jadę dalej temperatura ciągle oscyluje między połową a 3/4

jadąc poźniej obwodnicą na ogrzewaniu temperatura nie spadała a auto na luzie czy na światłach gasło, więc zatrzymałem się później i odkręciłem korek chłodnicy, poszło powietrze a w chłodnicy sucho, natomiast w zbiorniczku wody ma maxa.

Miałem trochę wody w aucie, wlałem 2 litry i to co było w zbiorniczku, auto zaczeło chodzić na LPG normalnie, nie gasło. Jednak robiąc kolejne kilometry auto znowu chciało przygazsnąć choć temperatura już dochodziłą max do połowy. Dojechałem do roboty otwieram maskę, a w zbiorniczku znowu max a w chłodnicy wody nie widać.

Poczekałem aż, auto ostygnie, odpaliłem i dolewalem wody do chlodnicy, po sam korek z czasem gdy temperatura rosła, wody ubywało, więc ciągle dolewałem, wlałem 2 litry i poszedłem do roboty.
Wracając z roboty znowu zobaczyłem już pod samym domem, że temperatura w połowie i coś słąbo auto chodziło na luzie.
w chłodnicy znowu nie było widać wody po odkręceniu korka poszło powietrze a w zbiorniczku wody trochę ponad normę

Pod korkiem oleju nie widać białch plam, i na bagnecie też nie.

Z rury wydechowej leci biały dym, przed tym nie zauważyłem, żeby leciał.

Nadmienie, że jakieś pół roku temu założyłem nową głowice i komplet uszczelek i teraz się zastanawiam, czy nie wrzucić auta do odry

Pozdrówka

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

wymień uszczelkę pod głowicą i będzie git tylko tym razem kupo porządną i zrób porządnie, u dobrego (!!!) fachowca splanuj -> ma być jak lustro

też się zastanawiałem, czy nie złomowac sztrucla jak w odstępie właśnie 1/2 roku robiłem uszczelkę 2gi raz

mam nadzieję, ze nie przytarłeś silnika ...

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Prawdopodobnie pod samochodem jest mokro po jeździe. Warto sprawdzić gdzie cieknie i czy czasem od temperatury nie odkształciła się przednia plastikowa pokrywa silnika, na samym dole.

_________________
BYŁO: grafitowe cabrio 1.6 8V '94 LPG, lift 2.4", bodylift 3", bak?3", dystanse anty-tatra 1cm, AT 215/85R16 (30.4")

himself mialem bardzo podobne obiawy, wycieku plynu nigdzie nie bylo widac
byla walnieta uszczelka pod glowica

_________________
Rower

Która to osłona? bo nie kojarzę...
... ważne, by się głowica nie odkształciła od upalania z suchym układem chłodzenia

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Jeszcze może być uszkodzony korek. Chociaż nie pamietam czy w suzuki tez jest taki z zaworkiem jak w Hondzie...

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

mechanik i uszczelka byla naprawde dobra i bylo dobrze splonowane, caly szkopuł polega na tym, że było sucho a te głowice tego nie lubią.
W pierwszej kolejności sobie spuszcze to co wlałem, wleje od nowa posprawdzam obejmy i chwile pojeżdże jak się nie naprawi o wtedy będę mógł myśleć o dalszych rzeczach ( uszczelka itp ) mam nadzieję, że nie będę miał kolejnej głowicy do ozdobienia ogrodu

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

tez moze byc to by tlumaczylo utrate plyny i wysoka temperature
ale himself pisze ze kopci na bialo - korek tu raczej nie jest winny

dawno robilej ta uszczelke? w zbiorniczku wyrownawczym nie ma jakiegos syfu?

_________________
Rower

no pierwszy raz mi rok temu padla uszczelka w sopocie tam mi zobili i zjebali
pozniej juz po jakims misiacu we wroclawiu postanowilismy z kolega to poprawic okazalo sie ze glowica byla peknieta, wiec wymienilismy na nowa z baleno silnik dostal komplet dobrych uszczelek, rozrzad itd od tamtego czasu minelo jakies 8-10 miesiecy, auto nie bylo zbyt katowane w terenie od tamtego czasu bo do tego jest v6 ale za to na czarnym lubiło się kręcić
w zbiorniczku syfu nie widziałem
korka jako tako nie mam, ale podmienie od v6
jutro po robocie zrobie tak

spuszcze wszystko z auta,
posprawdzam i powymieniam obejmy na weżach.
wleje wodę do chlodnicy, na otwartym korku odpale auto, poczekam az sie nagrzeje i wlacze wentylator na cieple powietrze, i będe dolewał wody jak będzie jej ubywać w chlodnicy ( zapowietrzenie ? ), pozniej zaloze korek od v6, doleje do zbiorniczka, i zrobie troche km i zobaczymy.

termostat sprawdzic ? moglo byc tak ze sie przywiesil i woda uciekla z chlodnicy ? bo pamietam ze wlasnie tego dnia wjechalem w jakas dziurę na drodzę i temperatura mi skonczyla wysoko ?

a te dymienie mogl byc spowodowane tym ze z braku wody lpg nie pracowalo dobrze ( falowaly obroty ) pewnie przymarzal reduktor i cos bylo nie tak z mieszanka ?

Pozdr

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

tak sie dzieje jak masz sucho juz w ukladzie chlodzenia i jakies resztki plynu kraza ...
ale mogl sie termostat zawiesic, na malym obiegu -> wymontuj go na dobry poczatek

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

hej sprawy wyglądają tak,
dziś spuściłem wódę z chłodnicy i wywaliłem termostat.
Po dokręcałem wszystkie obejmy.
Nalałem wodę do chłodnicy weszło ponad 4 litry a do zbiorniczka niecały litr.
Zrobiłem z 15 km po mieście gdy dojechałem i auto ostygło w zbiorniczku było tyle wody ile wlałem natomiast do chłodnicy weszło jeszcze z 0,5 - 1 litr wody.
Teraz co mnie jeszcze niepokoi, auto na dojeździe do świateł gdy np wrzucam na luz trzyma 1,5 - 2 tys obrótów dopiero po chwili spadają do 800 i wtedy też auto chodzi jakoś tak dziwnie drążki biegów drgają objaw nieco podobny jak by nie palił na jakiegoś cylindra, jednak auto się wkręca na obroty normalnie.
Z rury leci biały dym ale nie zawsze, czasem leci mocno przy dodaniu gazem, a czasem wogóle nie bymi .

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

Kilka dni temu miałem to samo na LPG, ale u mnie obroty spadały nawet do 400 - sprawdź czy po bodylifcie nie pękła od dołu guma od filtra powietrza, gaz tamtędy ucieka, obroty spadają i auto wpada w drgania co czuć najbardziej na lewarku skrzyni biegów. Rozwiązanie: zamontowałem gumę do góry nogami tak by pęknięcie samo się zasklepiło, pochyliłem trochę obudowę filtru powietrza przez ucięcie kawałka jednej nogi żeby guma była mniej naciągnięta od dołu. Niskie obroty i drgania zniknęły natychmiast, auto pali na LPG jak nowe.

_________________
BYŁO: grafitowe cabrio 1.6 8V '94 LPG, lift 2.4", bodylift 3", bak?3", dystanse anty-tatra 1cm, AT 215/85R16 (30.4")

Ta pokrywa dociska uszczelkę na swoim obwodzie. Jeśli pokrywa na dole odkształca się od gorąca - przestaje dociskać uszczelkę...

_________________
BYŁO: grafitowe cabrio 1.6 8V '94 LPG, lift 2.4", bodylift 3", bak?3", dystanse anty-tatra 1cm, AT 215/85R16 (30.4")

jaką uszczelkę ?? to jest intencjonalnie _nieszczelna_ obudowa rozrządu. Ma na dole otwór, który celowo został tam umieszczony, by syfy wszelakie (olej) wypływały elegancko. Tak samo mocowania na śruby jak i otwór na koło pasowe nie są szczelne.

himself sprawdź jak wyglądają świece ... ale niestety, z tego co piszesz musisz szykować się na ponowną wymianę ...
możesz zrobić to samemu - 2 wieczory, nic trudnego. Tylko klucz dynamometryczny jest potrzebny.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

obawiam sie ze piotrk ma racje.
normalnie jakbys przerabial moj przypadek.
tez czasami nie palil jeden cylinder a mocy nie brakowalo,
a plyn spieprzal przez uszczelke - a wysrywal sie tlumikiem
zobacz jeszcze te swiece, moze to jakas cenzura...

_________________
Rower