suzuki.info.pl

Witam wszystkich!

Jak wyzej, w temacie.
Chcialbym troszke wzmocnic standardowy silniczek w mojej GV (2004 rok, ~65k przebiegu).
Czy jest jakis sposob, dzieki ktoremu mozna niewielkim kosztem dokonac odpowiednich przerobek?

Mocno mi zalezaloby na podniesieniu elastycznosci w niskich zakresach obrotow, oraz jak to mozliwe mocy przy 4-5 tys. (Jazda po autostradzie na 5 biegu bylaby fajna, zamiast katowanie na 4 )

Jezeli taki temat byl to przepraszam (nie znalazlem niczego ciekawego w szukajce) i prosze o nakierowanie mnie nań

Pozdrawiam i dzieki z gory za odpowiedzi!

Domyślam się, że masz krótkiego GVoździa z rzędową 4 cylindrówką.
Po co Ci więcej mocy?
Jak brakuje mocy i z dołu i z góry, to kiepsko. Zmień może olej, filtry, może katalizator zapchany...
A nie hałasuje Ci rozrząd?
Jak chcesz z dołu moc, to dołóż turbo, czy kompresor...
Jak chcesz z góry, to przerób dolot, wydech...

A tak przy okazji... 65k przebiegu? Aż ciekaw jestem, jak wygląda to auto i co robiło większość swego życia

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Nie ma nic za darmo
Jak chcesz tanio to sobie magnetyzer wsadź
A tak na poważnie:
Wywal katalizator i wsadź wydech przelotowy zamiast tego dużego i najlepiej załóż kolektor 4-2-1
Włóż dobry filtr stożkowy.
Jak to zrobisz to tuning wałków rozrządu Ci pomoże.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Jeśli nawet na autostradzie nie jesteś w stanie normalnie jechać na 5 biegu, to silnikowi/autu potrzebny jest remont a nie tuning

Chyba, że masz wsadzone ze 35" i zapomniałeś wspomnieć

_________________
Suzuki Baleno 1.6 '97
Suzuki Liana 1.6 '04
Subaru Legacy 2.0 '99
Isuzu Trooper 3.1LTD '94
http://www.youtube.com/user/mirok80?feature=mhee

Kurka też nie czaje że on nie jedzie i na autostradzie na 5 nie jedzie(mniemam że o wyprzedzanie chodzi ).
Jak @Zax też jestem ciekaw co to auto robiło i jak wygląda że ma taki przebieg

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

4-5 tysięcy na piątce w dwulitrówce, to całkiem spora prędkość...
Ile to, 140-160?
Chociaż przy Twoim rozmiarze opon powinna spokojnie się bujać do tej prędkości. Jak nie chce -> silnik padyga.
Ale spoko, koledzy właśnie sprzedają za 2300 zestaw 1,8 z Baleno

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Troche rozrzad halasuje przy schodzeniu z wysokich obrotow, ale moc jest ok (mam na mysli, ze sie nie zmniejszyla nagle )
Samochod w nienagannym stanie technicznym, wszystko od poczatku do konca robione w ASO, wiec wszystko poza klimatyzacja smiga perfekt (ta lubi caly czas mrugac do mnie okiem zwanym A/C )
Chodzi tak jak wspomnialem o "Grandzie" krotka z 4 cylindrowym silnikiem, w manualu.

To co proponujesz ma sens, tylko pytanie, czy jest gdzies warsztat ktory to wykona w Warszawie? I czy zrobia to za sensowne pieniadze? Ktora z tych opcji bylaby najlepszym rozwiazaniem?

Autko od poczatku jezdzone po miescie, teren okazyjnie i to nie ciezki




Jakiego uzysku moglbym sie spodziewac po takim zabiegu?



Mam zwykle standardowe stalowki na 235/60/R16 bodajze
Ogolnie do vMAX samochodzik na piatce sie nie rozpedzi, trzeba redukowac na czworke



Wyprzedzanie uwazam za nie mozliwe na wyzszym biegu niz 3



Tak, dokladnie
Na piatce nie bujnie sie raczej wiecej anizeli 150, na czworce leci ponad vMAX.





Wymyslimy cos konkretnego co moznaby zrobic tutaj Panowie?



EDIT: Jeszcze jezeli chodzi o moc, vide wyjasnienia mam dosyc ciezka noge, a przy RWD preferuje pomiedzy 200 a 300 KM | do 450nm, przy takich mocach przy tej wadze jezdzi mi sie sensownie, przy AWD (typu quattro 40/60%) to juz 500KM wymagam

A chcesz jeździć prosto, czy bardziej bokiem?
Bo chyba przy ciężkiej nodze i braku kagańców elektronicznych typu asr, esp to ciężko tym by było na codzień jeździć z taką mocą.
300 konna krótka GV... To by było coś....
...do pierwszego zakrętu

Jak seryjna krótka GV z J20A na piątce nie jedzie powyżej jakiejś prędkości, tylko trzeba zredukować na 4, to silnik zatyrany.
Przy tym silniku spokojnie się zmienia przy 3000rpm na piątkę i na piątce powinna osiągać chociaż 160.


No. Możnaby tu sprawdzić TPSa, zmienić filtry, świece, kata i ewentualnie rozrząd.
I powinno zapie*dalać.
Chociaż J20A ze starych Vitar (134KM) i tak będzie latać lepiej

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Dokładnie .
Ja coprawda jeżdzę na 225/75 i to mt a do tego samochód trochę wyższy niż seria i raczej załadowany bagażnik( i nie tylko ) ale 150 to nie jest jakiś strasznie wielki problem (realne 140 według licznika po uwzględnieniu rozmiaru opon),chociaż nie jeżdzę tak zbyt często bo asfalt mnie nie jara (preferuje szutry ) i poruszam się po asfalcie raczej z normalnymi prędkościami.
Tak jak pisze Zax coś jest chyba nie dokońca ok z silnikiem lub poprostu twoja ciężka noga i doświadczenie z innymi samochodami o wiele większej mocy przysłania ci to że to jest terenówka a nie placek z 300km pod maską

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

Te wszystkie zabiegi pogorszą dół. Oczywiście góra z dużym prawdopodobieństwem wsie poprawi, ale bez zmiany mapy wtrysków niewiele da.


Przy zmianie map wtrysków, ostrzejszych wałkach (jeśli ktoś takie robi) i obróbce głowicy to do 20% przyrostu można się spodziewać. Koszt takiej zabawy to okolo 10kzł



Bedzie trudno, jest na świecie kilka projektów J20 + turbo, ale tutaj jak na razie jeden pasjonat aktualnie znęca się nad tym silnikiem w poszukiwaniu dodatkowych kucy:
http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=7329

Zastanawiam sie czy u Ciebie wszystko z układem napędowym w porządku. Stawiam na zwiększone opory toczenia (łożyska zużyte, brak oleju lub stary olej, itp.). Zaczął bym od dokładnego sprawdzenia i wymiany płynów ustrojowych wszystkich. Dodatkowo układ zapłonowy.



To wszystko wyjaśnia
Zacznij jeździć na reduktorze to będziesz miał podobne przyspieszenia
Ja mam płaszczaka 240HP to jak przesiadam sie do vitary musze sobie powtarzać że tutaj jeździmy inaczej

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Powiem Ci tak, w zime jezdze na letnich oponach bo zabawniej..
Kwestia gustu.



Moze zle sie wyrazilem, nie mialem tak dlugiego dystansu jeszcze zeby sie rozpedzic na piatce bardziej



Ja mierze predkosc GPS'em
Max mam teraz chyba 167 (wg. tech specs samochodu vMAX to 160)



To juz wole druga Vitarke kupic z V6



Obadam temat, dzieki za info

moim zdaniem ( a jezdzilem kilkoma) silnik 2.0 r4 ma o wiele wiekszego kopa niz 2.0 v6 . . .

_________________
EVitara

Bardzo zabawnie.
Szczególnie jak w coś wy**rwisz, bo się nie uda zatrzymać.


To chyba z XL7 2,7 i motać.
Tylko nie wiem po co, bo wtedy będzie 90% masy na przednich kołach, a tył będzie mielić przy każdym przyciśnięciu gazu

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Wydaje mi sie, ze troche dramatyzujesz
Trzeba jezdzic z glowa, tego nie zastapi zaden sprzet.


Dobra, dzieki wielkie Panowie za odpowiedzi!
Jak byscie jeszcze cos ciekawego wykombinowali, to prosze dajcie znac w temacie

Ja postaram sie ogarnac temat w.w. przerobek w Warszawie, ich realizacji i cenie

A tutaj masz dowód że się da:
http://www.youtube.com/watch?v=jxSr8yF5 ... re=related

Silnik jest praktycznie taki sam jak w GV, z dokładnością do osprzętu, blok i glowica takie same.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu