suzuki.info.pl

Witam, mam problem z moją vitarką od jakiegoś czasu. silnik nierówno chodzi, trochę nim trzęsie. jak jadę w dolnym zakresie obrotów tak koło 1,5 do 2 tys.obrotów ze stałą prędkością to tak poszarpuje co jakiś czas i też czuć, że telepie. jak wciskam mocniej gaz i się rozpędzam to wtedy nie czuć tego szarpania. przyśpiesza normalnie w miarę jak mu wdepnę. co to może być?? wymieniałem kable WN i świece. Bez zmian. ciśnienie w cylindrach jest równe w miarę w granicach 10-11 atm. Zawory wyregulowane i w sumie tylko w dwóch cylindrach trzeba było trochę poprawić. Zauważyłem, też, że w czasie pracy silnika jak wyjmę fajkę z 3 cylindra to praktycznie nie ma różnicy w pracy silnika , jak zdejmę z 4 to tylko trochę zakłóca pracę, jak z 1 i 2 to odrazu czuć. co to może być?kopułkę i palec wymieniłem na nowe i dalej to samo. myślałem, że to cewki w aparacie i nawet aparat zapłonowy używkę kupiłem i bez zmian. objawy na gazie i benzynie takie same a na benzynie na dodatek za wysokie obroty (1500rpm) pomimo rozgrzania silnika. jakieś pomysły?

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

zmierz kompresje na tłokach i zobaczysz co jest grane mała rurznica może być

Przecież zmierzył.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

przecież napisał,że ciśnienie w granicach 10-11 atm

Sprawdź,czy nie ciągnie gdzieś fałszywego powietrza. Miało by to wpływ na wysokie obroty na biegu jałowym. Odkręć przewód doprowadzający powietrze do monowtrysku,zatkaj go dłonią i posłuchaj,czy nie ciągnie bokiem. Można tez sprawdzić spryskując kolektor ssący karburator cleanerem,jak nagle obroty wzrosną to w tym miejscu masz nieszczelność.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

ok, dzięki za podpowiedzi, będę sprawdzał w piątek popołudniu

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

O O to ja ślepy nie czytam uważnie sorka

PS
a mama mówiła żeby do Czech nie jechać

trochę dzisiaj działałem przy aucie i zmieniłem monowtrysk na inny bo zakupiłem okazyjnie, ale nie rozwiązało to problemu. co prawda lepiej się zbiera z przyśpieszeniem ale na niższych obrotach czuć telepanie. wygląda to tak, jakby na wyższych obrotach palił normalnie a na niskich na ten 3 niebyt dobrze. nie jest to wina powietrza.w ogóle to są za wysokie obroty na jałowym biegu. nawet jak rozgrzany silnik jest to są ok.1300-1400 rpm. moim zdaniem za duże..jak można je obniżyć?
chciałem porównać iskrę z 3 i 2 cylindra i po kolei wykręciłem świecę i najpierw z 3 i była iskra i obroty wtedy były niskie, a jak wykręciłem z 2 to obroty były wysokie. już coraz mniej z tego rozumiem

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

Prawie wszystkie problemy z muleniem do 3krpm są związane z zapłonem.
Wybrałeś dobre świece? Szczelina dobra? Aparat zapłonowy na pewno ok? Palec rozdzielacza itd? Kable dobrze powtykane?
Jak sprawdzisz wszystkie fizyczne możliwości niepalenia, to dopiero zabierz się za kompa.

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

właśnie tak coś czuję że to problem jest z zapłonem. kable i świece wymienione raczej dobrej firmy bo ngk. nawet jeszcze jedną świecę kupiłem i na ten 3 dawałem żeby podmienić bo może świeca nie taka i przekładałem z innych cylindrów ale bez zmian.powtykane dobrze.kopułkę i palec wymieniłem na nowe i nie likwiduje usterki. nawet aparat zapłonowy kupiłem, z tym że używany. ten aparat niestety jest taki, że cewki ma w środku. w ogóle to chyba mam coś przez poprzedniego właściciela robione z tym zapłonem bo aparat mam taki jak w 16 v.tylko, że przedtem chodziło przed 2 lata normalnie. dzisiaj jeszcze walcze dalej.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

Witam.
Trzeci cylinder ? (inaczej drugi od chłodnicy)
Jeśli tak to mam ten sam problem, z telepaniem także podczas spokojnej jazdy na trasie 80-90.
Przy zdejmowaniu przewodu ze świecy trzeciego cylindra także nie było różnicy w pracy
Także wymieniłem świece(na Denso,NGK BPR 5ES i 6E), przewody, kopułkę z palcem, uszczelki w mono-wtrysku zrobiłem nowe, wszystkie rurki od podciśnień wymieniłem, umyłem TPSa.
Ustawiłem wszystko, błędów żadnych nie wyświetlał.

Nic nie pomogło, na koniec padło podejrzenie na lewe powietrze na uszczelce kolektor ssący-głowica.
Zdemontowałem głowicę, inaczej się nie dało, faktycznie uszczelka była w strasznym stanie.
Nową wkleiłem na klej-silikon do uszczelek, oczywiście planowanie głowicy wymiana wszystkich uszczelek.
Ciśnienie przed zdjęciem głowicy na ciepłym 13 12.5 12.5 13.
Po zmianie nie robiłem bo po 1000 km (w ten weekend) trzeba docisnąć ponownie głowicę (Tak napisane w instrukcji z uszczelkami BGA)
Nie dość że nie pomogło to zginęło mi ssanie.
Po odpaleniu teraz zimą 2 sek. trzyma 2000 następnie spada na 1200-1300 i po nagrzaniu na 800.

Więc zastanów się dwa razy zanim rozbabrasz silnik
Wymieniaj wszystko inne, ja nie podaruję i dalej będę drążył.

_________________
________________________________
Nie udało się mi jeszcze w Vitarze, spierd..... czegoś po raz Trzeci

w tygodniu podjadę gdzieś jeszcze zmierzyć ciśnienie bo może ja mam jakiś trefny przyrząd. wymieniłem wczoraj czujnik od temperatury ale to nie daje efektu. sprawdziłem grzałkę sondy i ma dobry opór. w ogóle to nie sądzę, żeby to była sonda bo wtedy chociaż na gazie by chodził dobrze (gaz omija sondę i ma swój emulator sondy - przynajmniej u mnie jest jakieś obejście).jak pomierzę ciśnienie jeszcze raz to dam znać. a w ogóle to ma ktoś może taką książkę: http://www.haynes.pl/ksiazka,2993879,su ... 2001.xhtml ? bo wszędzie tylko spotykałem się z takimi w zielonej albo czerwonej okładce ale są mi nieprzydatne bo mam nowszy silnik i jakiś inny aparat zapłonowy. szukałem wszędzie i bez efektu.


Z ostatniej chwili:
pomiar w warsztacie też wyszedł dobrze więc ciśnienie ok. Ale myślę, ze znaleziono przyczynę problemów. Otóż, zaciąga gdzieś powietrze w okolicy kolektora dolotowego bo jak koleś psiknął jakimś sprayem w te okolice (zwłaszcza 3 cylindra) to obroty wzrastały. Więc zamawiam uszczelki pod kolektor i monowtrysk i jak wymienię to dam znać co i jak. A ja szukałem nie w tym kierunku..

uszczelka wymieniona i problem rozwiązany. chodzi aż miło

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta