suzuki.info.pl

Płyta nie miała tutaj żadnego znaczenia. Te mosty zawsze tak pekają jak dostaną zbyt dużego obciążenia.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Napisałem o płycie ponieważ zdarzały się uszkodzenia aluminiowej obudowy przez uderzenie np. w kamień.
U mnie most wybuchł od środka i płyta faktycznie nie miała tu nic do rzeczy

_________________
Long 1.6 16V automat. Lift Hunter 4", body Radzik 5cm, blokada LR1532, kółka 30" Federal COURAGIA MT - był
jest Granda 2.0 HDi 2005

Wczoraj montowałem stalowy most, kosz samuraja. Lewą stroną bez problemu, natomiast prawa półoś (pasażer) okazała się za długa. Nie dopina się amorek na górną śrubę z piastą. Rozebrałem półoś żeby wyjąć patyki. No i seryjny od 1,6 16v jest krótszy i na 22 frezy, natomiast drugi jest na 26 frezów (edit: jest 29 frezów). Różnica długości około 15 mm. Od czego dopasować teraz patyk lub całą półoś ?


Na zdjęciu jeden i drugi patyk. Próbował ktoś skracać półoś, spawać i wywazać ?

_________________
GV1 2,5 V6 158KM

W tym temacie to Radzik jest oblatany.
Zobacz w jego postach z vitary long,albo napisz do niego...

_________________
Zakręt bez poślizgu,to zakręt stracony!!!
Vitara 1,6 . Zabłądziłem,nie mam już Vitary
Suzuki DR-Z 400
Mondeo mk3 było
Honda cr-v jest
Frontera B 2.2 sport

na pewno ten dłuższy ma 26 zębów a nie 29 ?

Półosi nie trzeba wyważać po skróceniu bo ma małe obroty i nic jej nie będzie.
Ale najgorzej jest to złączyć po skróceniu bo półoś jest hartowana powierzchniowo i przy spawaniu te całe 2mm hartu w głąb dostaną po du pie.
PS.
Do półosi przydał by się osobny temat

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Może być 29.
A jak by skrócić po około 7 mm na frezach z każdej strony ?

_________________
GV1 2,5 V6 158KM

to nie pomoże bo przegub głębiej nie wejdzie.
Czyli jest 29zębów ? jak tak to jest to półoś z Vitary 2.0 i z niej możesz założyć tylko przegub wew bez "gwiazdki na ośce" a reszta z 1.6

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Rozkoduj ten zapis "gwiazdka na ośce"
Heh


Edit. Już wiem o co chodzi. Dzięki Radzik.
Tutaj dla tych co mają to jeszcze przed sobą. Zaznaczone elementy, które trzeba podmienić.

_________________
GV1 2,5 V6 158KM

Dysponuje ktoś zdjęciem na czym polega przeróbka mocowania mostu od GV 2.5 ?
W jaki sposób zaślepiacie otwór od podciśnienia?

silikonem

_________________
Wszystkie części używane do Vitary
Wysyłka i odbiór osobisty.
Dzwoniąc powołaj się na forum
Poznań 602 813 811

Wiem, odgrzewam kotleta, ale zabieram się za temat przeróbki mostu i potrzebuję Waszej pomocy. Opiszę co mam, co jeszcze potrzebuję i postaram się możliwie najkrócej i przejrzyście zadać pytania.

MAM:
-Vitara 1.6 8v z koncertowo rozwaloną obudową mostu
-2 kompletne stalowe mosty od GV (jeden od 2.5 V6 z tylnym mocowaniem jak w Vitarze, drugi od 2.0 diesel z innym mocowaniem)
-kilka kompletów przełożeń 5,125
-półosie zewn. od GV 2.0D w manualu (podobno są takie same jak w 2.5 V6)
-półoś wewn. od Viertarki 1.6 8v
-poszerzone wahacze

POTRZEBUJĘ DODATKOWO:
-4 satelitowy kosz z tylnego mostu Samuraia (podobno występował tylko w SJ413 albo w Samuraiu)
-podpora prawej półosi
-podpora koła talerzowego (czy jakoś tak to się zwie)
-podkładka koła talerzowego
-nowe uszczelniacze
-nowe łożyska (opcja)

PYTANIA/ ROZTERKI/ WĄTPLIWOŚCI
1. Którą obudowę wybrać (podobno od diesla jest mocniejsza). Jeśli od diesla, czy ma ktoś zdjęcie przerobionego mocowania?

2. Czy składając powyższy zestaw półosie będą bezproblemowo pasować? W którymś trzeba przetoczyć kosz od Samca (nie wiem jeszcze w którym), ale przede wszystkim chciałem spytać czy nie trzeba przekładać piasty kulistej ("gwiazdka osadzona na wieloklinie półosi wewnątrz koszyka) przegubu wewnętrznego prawej półosi do przegubu wewnętrznego lewej półosi. Ktoś mi tak powiedział i nie wiem czy to prawda czy może gość pomieszał coś z przeróbką półosi hiszp na japońskie.

3. Jakie manszety polecicie? Mam dość tych wciąż pękających osłon! Kupiłem najtańsze - pękły, kupiłem trochę droższe - pękły, aż wreszcie kupiłem drogie silikonowe (super elastyczne) manszety uniwersalne SKF - jedna pękła po 3km, druga po kilkunastu...

Kolejne pytania zapewne się pojawią jak rozbiorę mosty, które mam w piwnicy. Jeśli czegoś brakuje w moim spisie rzeczy potrzebnych, proszę o uzupełnienie. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

1) obudowy są te same. Obojętnie którą wybierzesz.
3) też miałem ten problem, co wyjazd osłona pękała lub się zsuwała. Kupiłem właśnie tą super rozciągliwa SKF i od 3 wyjazdów mam spokój. Może za bardzo ją skrocileś. Ja tam jestem zadowolony.

Ad. 1 W moim przypadku nie są takie same. Tak jak pisałem, od 2.5 mocowanie tylne jest identyczne, czyli na śrubę, czy dwie, nie pamiętam, które wchodzą w bardzo gruby kawał żeliwa, natomiast w moście od ropniaka nie ma otworów w tym "grubym kawałku żeliwa", natomiast jest do tego miejsca przytwierdzone od boku następne mocowanie.

Ad. 3 Ja skracałem je tak, żeby je możliwie zbliżyć do wymiarów przegubów oraz półosi. Może trafiłem na jakieś felerne sztuki:/

1) obudowa obojętnie. Jak masz łapy Vitarowe to zostaw.
2) Półosie musisz mieć 2 prawe i jedną lewą. Do lewej wkładasz ośkę z prawej i gotowe. Jedna prawa zostaje bez zmian.
3) najlepsze są używane oryginały

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !