suzuki.info.pl

Od jakiegoś czasu trójka w pewnych przedziałach obrotów wchodzi mi z "chrupnięciem" - wprawdzie intuicyjnie zapewne uda mi się tak dostosowywać obroty aby to się nie działo - podobno w starszych wersjach skrzyń biegów kierowca musiał synchonizować obroty z "zamierzonym" biegiem bo inaczej bieg nie wchodził. Czyli da się tego wyuczyć i z tym żyć.
Gdyby jednak zaczęło mnie to wkurzać, lub co gorsza nasilać się uniemożliwiając wrzucenie biegu, będę stopniowo dojrzewał do jakiś zmian.

Czy mam rację podejrzewając ów tajemniczy synchronizator? Czy da się to podmienić nie kupując nowej skrzyni biegów?

pozdrawiam
vonBraun

_________________
Suzuki Grand Vitara 1.6, 3D, rok 2000
Prawko od 28.09.2009. Autko (pierwsze w życiu) od 26.10.2009

Są to objawy uszkodzonego synchronizatora,oczywiście da się go wymienić,ale obawiam się,że cena części zamiennych będzie porównywalna z kolejną skrzynia biegów.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Witam.
Synchronizator to taki pierścień z mosiądzu problemy z delikatnym zgrzytaniem przy zazębianiu pojawiają się gdy się lekko przytrą ząbki tego pierścionka, da się z tym żyć. W autach z niesynchronizowaną skrzynią biegów (np Uaz bieg 1 i 2) stosowało się między-gaz (sprzęgło wyjmujemy bieg, trochę gazu i wbijamy niższy) przy redukcji, jak się człowiek tego nauczył to było ok, czasami nawet bez zgrzytu.

Jeśli robiłbyś wszystko sam lub z kimś znajomym (i zaznajomionym z mechaniką) to tu masz zestawy do GVoździowych skrzyni http://www.allstategear.com/allstate/pr ... x?PageNo=1 (są z i bez synchronizatorów).

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

Dzieki za odpowiedzi, zwłaszcza za namiary na skrzynie

Jednak moj kumpel mechanik, po przejechaniu Suzią kilku przecznic wybił mi z głowy defekt synchronizatora, za to kazał inaczej łapać dźwignię biegów, co usunęło problem o tyle, że gdy nie obcążam z góry dźwigni zmiany biegów, to nic mi pod ręką nie chupie. Po czym dolał oleju do skrzyni reduktora (brakowało) - w głownej skrzyni biegów olej był (zapewne dolali przy robieniu sprzęgła).

Po tej operacji a może bez związku z nią, od wczoraj podczas hamowania silnikiem na dowolnym biegu zaczynam słyszeć jakieś metaliczne brzęczenie dobiegające lekko z prawej i z dołu. Niestety trochę mi za ciasno aby sprawdzić pod Suzią czy coś sie nie obluzowało.

/Po raz kolejny przeklinam palanta, który pod moją nieobecnośc zasypał mi kanał w garażu gruzem z remontu domu, muszę to w końcu jakoś usunąć/

Na koniec zaobserwowałem jeszcze, że główny wał czemuś się zatłuścił.
O tu:
[/img]


W efekcie tych wydarzeń mam dwie hipotezy.
1)Mam wskutek traumatycznych przejśc opisanych w wątku "Długa i smutna historia gaśnięcia na luzie" objawy paranoi
/w takiej sytuacji prosze o łągodne potraktowanie/

2) Cos jest na rzeczy

pozdrawiam
vonBraun

_________________
Suzuki Grand Vitara 1.6, 3D, rok 2000
Prawko od 28.09.2009. Autko (pierwsze w życiu) od 26.10.2009

uwalony uszczelnaicz czy az tak CI nachlapal dolweajac olej do reduktora ?

_________________
EVitara

Lał jakaś szpryca wyglądającą jak lewatywa dla słonia, musiałoby mu wybić w przeciwną stronę i nie pochlapać niczego bliżej otworu, troche nieprawdopodobne.

Ale uszczelniacz to pryszcz. Bardziej niepokoi mnie to brzęczenie, które pojawia się po każdym zdjęciu nogi z gazu. Wczoraj tego nie było. Znika jeśli wrzucam na luz podczas hamowania w celach testowych.

Może panikuję ale czeka mnie 800 km za kilka dni...

pozdrawiam
vonBraun

_________________
Suzuki Grand Vitara 1.6, 3D, rok 2000
Prawko od 28.09.2009. Autko (pierwsze w życiu) od 26.10.2009

To samo mi sie dzieje w mojej GV I i tez trojka.
Ale wlasnei lapie lewarek tak troszke z dolu troszke z boku i redukuje z miedzygazem i juz 30 tys km tak robie i ani sie nie pogarsza anie nie polepsza

_________________
Grandziara 2.0 16v Cabrio vel Żabka

No i sprawa robi się rozwojowa. Po drodze do pracy najpierw brzęczało już przy wszystkim (zarówno na wciśniętym gazie jak i po puszczeniu pedału gazu) potem objawy zniknęły na odcinku około kilometra, na koniec wyjechałem na obwodnicę, gdzie jeszcze wczoraj "z palcem w ..." po ostatnim remoncie wyciskałem z Suzi 140km/h (więcej się boję bo za mało umiem przy większych prędkościach). No i z najwyższym trudem udało mi się uzyskać 100, w efekcie wlokłem się za jakimiś ciężarówkami. Problem narósł po kolejnym przemieszczeniu się z pracy do pracy. Cisnąłem gaz uzyskując zamiast przyśpieszenia jedynie "pierdzenie" silnika które poprzednio występowało tylko wtedy gdy dawałem za wysoki w sptosunku do mocy silnika bieg. Początkowo myślałem, że może sprzęgło pomazało mi się olejem (w końcu coś oleili) i spróbowałem je lekko przypalić ale to nie pomogło. Wieczorem wracałem długim odcinkiem pod górę (Spacerowa w Gdańsku) gdzie do tej pory prędkość miałem ograniczoną jedynie instynktem samozachowawczym - zwykle oznacza to 100-110. Tym razem z najwyższym wysiłkiem wyciskałem 70, a na najbardziej stromym podjeździe spadło mi do 50-60 i ustawiła się za mną kolejka.
Nic nie dawało ciśnięcie gazu - tylko bardzo głośno pierdział ale mocy w wysokich przedziałach obrotów nie było.

W celach testowych pojechałem na obwodnicę i w miejscu płaskim nie wyszedłem poza 80, auto w dodatku jakby jechało nierówno lekko szarpiąc w przód.

W zasadzie tylko jazda na reduktorze daje jeszcze jakieś przyśpieszenia wbijające w fotel.

/Poza tematem czy doprawdy zawsze musi obowiązywać prawo Murphego: "Jeśli coś może pójśc nie tak to pójdzie"??? - użeram się z tym autem od czerwca/

Coś czuję że to katalizator...

vonBraun

_________________
Suzuki Grand Vitara 1.6, 3D, rok 2000
Prawko od 28.09.2009. Autko (pierwsze w życiu) od 26.10.2009