suzuki.info.pl

Na stałe. Ale jak wypełnisz spoiną tylko dwa zagłębienia między zębami to koła będą mogły się obrócić względem siebie. Jak dyfer z 2 satelitami to koła w sumie będą mogły obrócić się względem siebie o pół obrotu. A jak 4 satelitów ro ćwierć.
Jak wypełnisz koło zębate tak jak na zdjęciu to będziesz miał mini luz.
Minus takiego rozwiązania to udar. Za każdym razem przy zmiennym przenoszonym momencie ząb będzie uderzał o spoinę.

_________________
Vitara 1.6 '90
Radzik 4"
Nalewka Sahara rozmiarowo 30"
BesterLocker

Mhmmm... Jarze już W sumie od czegoś takiego to dopiero pierdzielnik może sie w moscie zrobic

_________________
Viertarka 8v lekko podniesiona z malutkimi mtkami...

To, to na pewno

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Odświeżę stary temat.
Chcę zamontować tylną blokadę. Zastanawiam się nad chińskim zamiennikiem a oryginalnym ARB. Wiem, że ARB jest lepiej/dokładniej zrobiony od chińskiego zamiennika, ale zastanawiam się, czy faktycznie jest warty tak dużej różnicy cenowej.
Z jednej strony sporo osób chwali te chińskie zamienniki i twierdzą, że nie mają żadnych problemów. Z drugiej strony daje do myślenia co napisał radzik. Te bicia i niedokładność nie spowoduje większych problemów.

Pozdrawiam.
Rogal

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

Najbardziej chodzi o żywotność takiej chińskiej blokady, która jest dużo niższa od oryginału ARB. Rok czy dwa to za mało żeby ocenić chińczyka, a zazwyczaj ludzie piszą: "ja mam od roku chińczyka i polecam"
Serwisowałem zarówno oryginały jak i chińczyki i wg mnie chińczyki nie są warte tych 2700zł. Jakby chinol był faktycznie 3 razy tańszy od ARBa to może i można się pokusić jak ktoś bardzo mało jeździ. Jednak chińczyk jest tylko o 30% tańszy a wykonany z 10 razy mniej trwałych materiałów.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Właśnie tego się najbardziej obawiam w chińskim zamienili. Ogólne koszty są nie małe a zakup czegoś co po roku padnie i będzie trzeba kupić nowe mija się z celem.
Powiedz mi proszę jak wygląda sprawa z kompresorem? Identyczna sprawa jak z chińskim? Też kupować oryginał?

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

Chińska blokada nie rozpadnie się po pół roku. Nawet po 2 latach. Ale dajmy po 3 tatach będzie już miała takie luzy na wszystkim, że zacznie sypać opiłkami do oleju, wałki się zacierają, podkładki satelitek się palą. Ogólnie remont jest nieopłacalny tylko kupuje się kolejną blokadę...



Najmniejszy kompresor z rodziny ARB czyli CKSA12 za 680zł nie jest wg mnie godny polecenia.
Na szczęście ARB ma świetny kompresor CKMA12 w cenie 1080zł. Jest naprawdę wydajny (wydajniejszy od chińskiego 2 tłokowego) i bardzo dobrej jakości.
Tu masz zestawienie parametrów tych kompresorów: https://radzikone.pl/kompresor-arb-ckma12-12v

Jak chcesz coś dobrego i niedrogo to można kupić kompresor używany z zawieszenia pneumatycznego z BMW E39:
https://allegro.pl/listing?string=1092349&bmatch=baseline-cl-eyesa2-dict43-uni-1-5-0205&order=p
Żeby go zamontować, trzeba dokupić coś co będzie go wyłączało po otrzymaniu żądanego ciśnienia (inaczej rozerwie ciśnieniem nasz układ pneumatyczny bo pompuje ponad 10BAR
Czyli nie jest on plug&play, ale ktoś kumaty, da rady go zamontować. Ma całkiem niezłą wydajność (około 30% mniejszą od CKMA12) i jest bardzo cichy.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

zacznij od podstaw: opona.

_________________
http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=18498

Opony 31', stalowy półmost, zawieszenie 4" by Radzik + body +2", wahacze pod GV, osłony i inne pierdoły już za mną

Teraz wchodzę w nowy etap: blokada tył + przełożenia 4.16

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

I wszystko napędzane silnikiem 1.6 8v ?

Mistrz

_________________
http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=18498

Jak narazie daje rade. Podejrzewam, że przy zastosowaniu nowych przełożeń w reduktorze problem braku mocy się zniweluje.

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

Tu masz filmik z Vitarą 1.6 na 32" i dwie blokady (miał 2 blokady HF --> teraz ma dwie blokady ARB )
Do tego 4,24 do reduktora i mocy nie brakuje:
https://radzikone.pl/stopien-3-modyfikacji-suzuki-vitara

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Jak będzie jeszcze brakować mocy to zawsze można dołożyć kompresor od Mercedesa i będzie ponad 120KM

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

Sprawę przemyślałem i zdecyduje się na ARB Prawdopodobnie też wszystko będę zamawiał U Ciebie.

Powiedz mi tylko, bo widzę, że tylna blokada dzieli się na dwie wersje. Jedna z 12 a druga z 10 śrubami. Rozumiem, że to kwestia przełożeń? Jakie przełożenia jest na 12, a jakie na 10 śrub?

Pozdrawiam.

_________________
Moja Vitarka by Rogal:
viewtopic.php?f=28&p=206624#p206624

Nie jest to kwestia przełożeń. Osobiście chyba tylko raz montowałem ARB tylne na 10 śrub.
Najpewniejszy sposób na sprawdzenie ile masz śrub na talerzu, to policzenie je fizycznie
Myślę że Sushi widział sporo tych główek to może by wiedział jaka jest zależność.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !