suzuki.info.pl

To nie chodzi o to, że kiera ciężko chodzi, chodzi o to, że fura chce jechać prosto

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

I nie jest ważne czy masz koła skręcone w prawo lub w lewo auto i tak chce jechać prosto

_________________
GV II 2.0 i automat.

vulpes wiesz co zaspawoj sobie przód i jedz w teren

a naj lepiej zrób spawloka tył i przód i będziesz wiedział czy jest fajnie jeździć z tym a nie pytasz się metoda prób i błędów każdy musi się uczyć na swoich błędach

Dlatego wymyślono forum, żeby nie wyważać otwartych drzwi. Nie mam dużego doświadczenia więc podpytuję.

Zamiast mi tu spawa wciskać, wytłumacz proszę dlaczego LR w terenie się nigdy nie rozłączy . Na asfalcie za to kilkoro twierdzi, że jest do opanowania. Prawda to czy mit ?

To nie to, że LR się nie rozłączy w terenie, oczywiście, że się rozłączy, ale tylko w specyficznych warunkach, podobnie jak na asfalcie.
Jeśli np. będziesz musiał pokonać pełnym gazem ostry zakręt w terenie, to wtedy nie rozłączy się na pewno, a jak się nie rozłączy, to mimo skręconych kół auto pojedzie prosto albo tam gdzie zechce, a takie warunki w terenie zdarzają się notorycznie, nie mówiąc już o pokonywaniu ciasnego OS-u na rajdzie.
Dlatego LR z przodu jest do dupy, bo nie masz praktycznie żadnej kontroli nad jego zapinaniem i rozpinaniem.
Nie Ty pierwszy wpadłeś na pomysł wpakowania LR do przodu, było wielu poprzedników i wszyscy z ulgą wywalili to z przedniego dyfra.
Nie żebym był całkowitym przeciwnikiem LR, wręcz przeciwnie, używam go w tylnym moście od lat, jeżdżę w terenie, jeżdżę po asfalcie, mam porównanie z autami, które tył mają zablokowany na stałe i LR jest imho przyjemniejszy w użytkowaniu, szczególnie na czarnym, ale do przodu bym go nie założył.

_________________
SJ416

Dzięki serdeczne Didymos!

W takim razie najlepsze oprócz ARB byłoby jeszcze LSD z przodu, ale praktycznie nie do dostania, albo za kosmiczną cenę.

Pytanko mam, jeździ ktoś z Was z taką blokadą? Jak z trwałością? Rozumiem, że to podróbka ARB-a, jakieś problemy z założeniem?

http://allegro.pl/blokada-mostu-suzuki- ... l#imglayer

_________________
Long 1.6 16V automat. Lift Hunter 4", body Radzik 5cm, blokada LR1532, kółka 30" Federal COURAGIA MT - był
jest Granda 2.0 HDi 2005

Przy montażu zdarzają się utrudnienia i wizyty u tokarza ale jak już założysz to daje rady. Chińska do Justynki Białasa miała bicie i nakrętka była do podszlifowania bo nie wchodziła w most vitary. Ale rok wytrzymała i teraz jeździ u kolegi (pościnało tylko śrubki od dekla) Kolega montował na przód i tył w Vitarze to też obie poszły do tokarza.
Między bajki można też włożyć tezy typy:
-To to samo co ARB
-Robione w tej samej fabryce
-Wytrzyma tyle samo
-Części identyczne
etc...

Przed Bałtowem nie mogłem czekać 3 tygodnie na oryginalne części do ARB (zerwana półoś rozwaliła mi dekiel kosza, membranę...)
Zamówiłem niby identyczne części od blokady HF. Faktycznie wszystko pasowało ale na pewno nie jest to ta sama fabryka bo różnicę w jakości wykonania widać było gołym okiem. Np oring w ARB miał przekrój H czyli podwójnie uszczelniał a w HF był zwykły oring i to w chińskim koślawym wykonaniu.

W zmotach na kołach 32" i więcej, dołożył bym do ARB.
Ale w Twoim przypadku do longa na kołach 30 cali do turystyki, śmiało można by się pokusić na podróbkę.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Oczywiście że fabryka może być ta sama. Ma tylko kilka linii produkcyjnych...

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Do tej pory jeździłem na 29" Planuje przejść na 31 cali ale tak czy siak masz rację, mój long nigdy nie będzie zmotą tylko do błota, musi poprawnie zachowywać się na czarnym. Za duże przebiegi robi, żeby jeździć ze spawlockiem czy LR.

_________________
Long 1.6 16V automat. Lift Hunter 4", body Radzik 5cm, blokada LR1532, kółka 30" Federal COURAGIA MT - był
jest Granda 2.0 HDi 2005

Ale to tak trochę nie do końca, bo na rynku są różne podróby ARB. Mieliśmy auto z blokadą która była wykonana prawie w 99% jak arb i części były zamienne z ARB bez problemu, różnica była dostrzegalna w wykończeniu obróbki niektórych elementów. Niestety co do wytrzymałości tych blokad już się nie wypowiem ponieważ my jej nie testowaliśmy. Znam samuraja który jeździ na takowej klika sezonów na kołach 33'' i nie ma z nią problemów.
My niestety nie odważyliśmy się założyć tego do rajdówki. A te podróbki które opisujecie to faktycznie chłam szkoda kasy bo się rozlatują bardzo szybko i później nie ma jak ich reanimować.

Wrócił do mnie most z chińską blokadą która jeździła w Białasie Justynki jakiś rok a teraz jeździła u kolegi (3 rajdy zrobił 200km)
Jak ją rozkręciłem to się załamałem. Jakość wykonania jest gorsza niż myślałem. Np miejsce, gdzie satelitka trze o kosz były braki w odlewie kosza i to takie, że w jednej brakowało 30% powierzchni a w drugiej 80% i satelitka wisiała prawie w powietrzu . Dwie były dobre.
porobię fotki ale ogólnie dramat. Zębatka spinająca koronkę z koszem pękła. Dekiel kosza miał za małą średnicę (może się tak styrał) i przy składaniu nie centrował się na koszu. Sam kosz też ma za małą średnicę i koło talerzowe miało luz, więc jak ktoś nie ma sprzętu to nie jest w stanie dobrze tego poustawiać.

Po rozebraniu tego chinola do śrubki, już nikomu tego nie polecę i na pewno nie sprzedam.
Za ARB mogę ręczyć. (montaż to przyjemność)

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

to ja też się dorzucę do tematu
pacjent ATP RD209 czy inne cuś przebieg 1500 km 1 rok używania tylny most klient dzwoni blokada nie trzyma kompresor się nie wyłącza wyciągam z mostu a tu pierścień uszczelniający sprawny wytarła się bieżnia po której pracują 2 oringi materiał bardzo słabej jakości zaglądam do środka a tam jakaś śeczka zęby przesuwki wytarte do połowy korony zatarte sworzeń satelity nie do wyciągnięcia ogólnie złom nawet kosza nie idzie odzyskać bo ma bicie 0,45 mm

nie polecam nikomu a rozebrałem już kilka takich blokad 208 209 205 i zawsze jest jakaś nie doróbka nie wspominając już o tym że zanim zamontuje się ja do mostu to trzeba tokarza i wypolerować czop bo czasem łożysk nie idzie po zakładać

lepiej kupić ori ARB nie ma problemu wszystko jakoś lepiej wykonane i mam klienta który wybuchł z 2 komplety przełożeń i kilka półoś nie robi to na blokadzie wrażenia nadal trzyma wymiary i działa

Podpowiedzcie mi drodzy Koledzy gdzie można nabyć (w Polsce) blokadę Lock Right 1532. Szukałem na allegro pytałem w 3 miejscach - cisza.
Nie chce ściagać 1 sztuki z USA - jak podliczyłem zamówienie + koszty przesyłki + cło to wychodzi ponad 2400zł przy obecnym kursie $.
Chodzi o nową blokade.

_________________
Long 1.6 16V automat. Lift Hunter 4", body Radzik 5cm, blokada LR1532, kółka 30" Federal COURAGIA MT - był
jest Granda 2.0 HDi 2005