suzuki.info.pl

Nie

No to czeka mnie kawał roboty, czy benzyna 2.0 i 2.5 miały takie same mosty?

W budżecie uwzględnij na wszelki wypadek wymianę łożysk - wybijanie tych półosiek może boleć jeśli rdza przyłapała. Jak łożyska trochę śpiewają to sam pomyślisz o wymianie.

Do wybijania solidny młot jest potrzebny. Nakręcasz odwrotnie bęben i walisz. Najlepiej przez coś - kołek z materiału miększego niż bęben, żeby go nie odkształcić.
Chyba Browing robił sobie nawet przyrząd - zbijak w kształcie I_I nakręcany na bęben - wygodniej wtedy młotem naparzać .

Jeśli będziesz wymieniać łożyska, to bierz z pierścieniem i uszczelniaczami od razu. Jak masz ABS to pierścień musi być odpowiedni. Stary pierścień ścinasz diaksem, podobnie łożysko (tu uważaj na półoś żeby jej nie liznąć).
Nowy pierścień nakładasz na gorąco - możliwie najmocniej go podgrzewasz (mi wystarczyło grzanie na palniku turystycznym, więc i kuchenka da radę, ale im mocniej tym dla Ciebie lepiej) i nabijasz odpowiedniej średnicy rurką. Nabijać musisz zdecydowanie i szybko - drugiej szansy nie będzie .

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

Od 2.5 ma mocniejsze półosie i inne przełożenaia, ale jak twoja główka jest ok to przełóż swoją lub ewentualnie talerz/atak z tym że czeka cie wtedy ustawianie luzu na ataku.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Ja siagacz zrobilem z kontownika nawiercilem w nim tylko odpowiednio dwie dziury przykrecilem do polosi po przekątnej i juz mialem po 30 cm wiecej miejsca zeby mlotem jebnac bo jak wlailem w beben to nie chcialo pojsc za cholere a tak poszlo jak dziecko... A z zalozeniem lozyska i pierscienia ja bym podjechal do najblizszego warsztatu gdzie maja prase dal na piwo i zlozyl to na prasie...

_________________
Viertarka 8v lekko podniesiona z malutkimi mtkami...

Może lepiej cały most nabyc,tylko musi byc taki sam jak mam.Od 2.5 mówicie że pasowac nie bedzie, a taki mam blisko do nabycia za 500 zeta

Most pasuje poza przełożeniem w nim.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Myslę o komoplecie wyjezdzam ze starym, wkładam nowy i hula.Dzis oblukałem że mam delikatny luz na łozysku z tyłu to juz się robi spory remont a warunki słabe,brak prasy ,palnika na miejscu

8/10 kompletnych mostow nadaje sie do remontu. Glownie hamulce i łożyska półosi.

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

dokładnie, kupiłem kiedyś kompletny most, "panie terenu nie widział, łożyska półosi wymieniane, most cichutki" dobrze że kupiłem z zamiarem remontu bo bym się wnerwił. a remont mostu to dobry tysiąc

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Tak samo jest z rozrusznikami

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

Może sama główkę kupic, a reszta jak wyjdzie.

Najlepiej

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

Jak jest z uszczelniaczami czy one są w moscie czy na półosiach?,tylko te mi zostały do wymienienia.Reszta sukcesywnie po sztuce mi leciały ,ale auto stało kilka lat nie ruszane, poszło w ruch i się zaczeło.

Są i w moście i na półosiach

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.