Nie wiem czy już mam się bać
Opiszę co mi się nie podoba, bo jeżdżę GV od 3-ech tygodni, ale wydaje mi się, że odgłosy ze strony napędów są głośniejsze niż na początku
- po odpaleniu, (biegi na luz, reduktor na 2H): sprzęgło po wciśnięciu pedału jest cichsze, po puszczeniu zaczyna sobie chrobotać, szurać czy jak to tam nazwać - nie za głośno, ale jednak (czyżby łożysko?)
- biegi wchodzą normalnie, bez zgrzytów (wsteczny może trochę ciężej niż jedynka), wg mnie sprzęgło łapie tak jak powinno, nic się nie ślizga czy coś w tym rodzaju
- jazda na jedynce daje takie odgłosy jak jazda maluchem, czyli dość głośno i charakterystycznie "warkotanie" - tam jedynka była bez synchronizatora (ktoś to jeszcze pamięta?
)- zapięcie na piachu 4H, później załączenie reduktora nie powoduje żadnych negatywnych objawów - kontrolka 4WD na tablicy się zapala normalnie, jeździ się OK. - żadnych dodatkowych problemów
- potem dwójka i trójka (jazda już po czarnym 2H) jest lepiej, na czwórce wg mnie idealnie i na piątce znów lekko zaczyna hałasować, nie jest to nic głośnego, ale wyraźnie słychać różnicę między 4, a innymi biegami
Auto ładnie się zbiera i generalnie jeździ się zajefajnie
Tylko te odgłosy... Przebieg 175tys, stan "fabryczny" bez dłubania, a z dokumentów wynika, że sprzęgło, skrzynia i mosty nie były robione. Oczywiście zakładałem przy zakupie, że prędzej czy później nie obejdzie się bez roboty i jestem na to gotowy - pytanie jak wielka robota będzie do wykonania?W przyszły piątek mam wymieniać oleje, filtry, itp. Optymistycznie zakładałem, że na tym się skończy. Ale chyba aż tak różowo nie będzie...
Dacie radę coś wywnioskować z mojego opisu?
Wieczorem idę na piwo
więc jutro będzie chwilowa utrata kontaktu z rzeczywistością i proszę zacznijcie od łagodnego ferowania wyroków, żebym przeżył po lekturze
