suzuki.info.pl

Witam.
Wymienialem wczoraj przegub i przy okazji przyjrzałem sie sprzęgiełku. Zrobiłem 2 foty, po odkręceniu pokrywy sprzegiełka (6 śrub) nie chciałem dalej grzebać bo chyba trzeba by dystans zdejmowac a nie mialem czasu, podpowie ktos co dalej odkrecac zeby wyjac i wyczyscic i przesmarowac sprzegielko to co na focie
Widac 4 wkręty na śrubokręt krzyzakowy, ale stwierdzilem ze na razie tego nie ruszam bo wypadnie jakas sprezynka i bedzie "ups, gdzie to było"

_________________
GV 2.0 16V 3d '99

BMW R 1100 GS '99

"sprzegielko"( a wlasciwie zabierak) juz masz odkrecone, to z 4 srubkami to juz piasta, nie dotykaj tego nawet

_________________
EVitara

Jak dobrze patrzę, to masz zabierak a nie sprzęgiełko.

Zaraz zaraz... czyli ten dekielek/pokrywka na 6 srub to sprzegielko i to wszystko to co tam "sprzęga", załącza i rozłącza napęd na przód? ten dekielek przeczyscilem, przesmarowalem i tyle...

Druga sprawa - dzis byla jazda próbna po zamonotwaniu przegubu, wszystko cacy, napęd działa, cichutko nawet przy skręcaniu ale... za nic nie słyszę tego "cykniecia" przy cofaniu i rozpinaniu sprzegielek na 2H... kilka razy załączałem i rozłączałem przód, otworzyłem sobie drzwi zeby lepiej slyszec i nic...

Po prostu zapinam 4H ruszam i nic nie slychac, przód od razu ma napęd, zatrzymuje sie wlaczam 2H, wsteczny, kilka m do tyłu i nic nie slychac... nie ma roznicy czy cofne czy nie... OCB

Edit: no wlasnie nie wiem to jest zabierak czy sprzegielko w koncu...

_________________
GV 2.0 16V 3d '99

BMW R 1100 GS '99

no nie masz sprzegielka, masz na stale spieta polos z piasta ; ]

_________________
EVitara

No to troche mi sie rozjaśniło czyli moge od razu dawac w palnik po zapieciu 4H/4L i nie musze cofac zeby rozpiac naped - to plusy, minusy takie ze wieksze opory i zuzycie mostu i wiecej pali, tak czy cos jeszcze

Dobra ide do garazu jeszcze oblookac wszystko... aha, można przy zabierakach przy niewlkiej predkosci zalaczac i rozlaczac 2H - 4H czy trzeba sie zatrzymac

_________________
GV 2.0 16V 3d '99

BMW R 1100 GS '99

Można przełączać stajesz tylko do zapinania 4 LO... Jak jeździsz dużo i mniej w terenie to warto mieć automaty jednak... smarowane i czyszczone wytrzymają długo... Nawet mam takie

_________________
WSZYSTKIE CZĘŚCI DO VITARY, http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=67&t=9638&p=117404#p117404
TOR OFF ROAD /LUBELSKIE/ http://www.offroad.manifo.com

No to git... jezdze autem na codzien ale i sporo w terenie, na tych zabierakach juz prawie 2 lata smigam i jest ok po czarnym czasami 200km zrobie dziennie...

_________________
GV 2.0 16V 3d '99

BMW R 1100 GS '99

jak chcesz trochę oszczędzić to kup sobie manualne sprzęgiełka i zawsze jak będziesz wiedział, że nie jedziesz w teren i czarna droga to możesz dać sprzęgiełka w położenie "free" i most się nie będzie kręcił. będą deko mniejsze opory toczenia i spalanie. jak załączysz w położenie "lock" to wtedy też będziesz mógł wrzucać napęd z kabiny w trakcie jazdy. ja też miałem stałe zabieraki ale kupiłem manuale zwykłe vitarowskie i jestem zadowolony. zimą praktycznie i tak większość jeżdżę tak jakbym miał zabieraki bo na "lock", ale latem mniej tych napędów się używa to rozpinam na "free" i deko lżej się jeździ.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

popieram wypowiedź wyżej i dorzucam od siebie że dużo żwawsza vitara jest jak sprzęgiełka są rozłączone

_________________
Vitara 4" 2"body XTR SIMEX 31"-była
Jeep Zj 4.0 lift 3,5" bfg AT 30"-był
WJ 4.7 v8 2" felgi 16,-10 i AT 30"-jest
Vitara 1.8t 150hp 4"zawias 2"body SIMEX 32" felgi 16 et -30 dragon 12000lbs - składa sie

Żwawsza? To może coś nie halo z napędem masz? U mnie nie ma różnicy czy spięte czy nie...

_________________
Zielony autobus 2,7TDi...

nie wiem ja czuję różnicę i to bardzo dużą... (porównanie "jak bym ciągnął za sobą jakiś samochód")
i tak samo na samurajowym przodzie to czuć... (a może mam inne przełożenia w tylnim moście???? bo to jest w sumie jedyna rzecz nie zaczepiana jeszcze w vitarze ) ale wtedy lipa by była po załączeniu napędu a raczej nic nie zauważyłem niepokojącego

_________________
Vitara 4" 2"body XTR SIMEX 31"-była
Jeep Zj 4.0 lift 3,5" bfg AT 30"-był
WJ 4.7 v8 2" felgi 16,-10 i AT 30"-jest
Vitara 1.8t 150hp 4"zawias 2"body SIMEX 32" felgi 16 et -30 dragon 12000lbs - składa sie

I ja czuję różnicę, nie jakąś mega olbrzymią ,ale jest na pewno

_________________
Grand Vitara II 2,0 16v 2007r.
Lift EFS
Opony 235/75/16

Dokładnie, jest różnica.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

jest jest pany wiem po sobie że z rozpiętymi jest lżej
i sam jestem przekonany że sprzęgiełka manualne to najlepsze rozwiązanie

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15