Kombinuj ..., albo szukaj juz drugiego silnika

Witam
Mam vitare 3D rocznik 89r

Wszystko pięknie wyregulować ale uparłem się na to by sprawdzić OBD1.

Krosowanie masy na kabel nic nie dało. Lampka nic nie paliła

Sprawdziłem czy jest przejście miedzy masą a kablem a13 niebiesko/żółtym tak samo czy Ecu daje mase na wyjściu na kablu fioletowo/żółtym.

Wszystko ok ale kontrolka nie pali wiec po sprawdzenia licznika okazało sie ze kots usną problem przez wykręcenie żaróweczki ;(


Wstawiłem nową i mam teraz ciągle paląca się kontrolkę Check Engine


auto nie reaguje na podanie masy na złącze diagnostyczne i trochę jestem w kropce.

Czy może ma ktoś schemat elektryczny komputera bym mógł go po prostu zdiagnozować lub może ktoś miał już podobny przypadek i ze chce sie podzielić obserwacjami...

3 tygodnie temu moj zbiornik był tak zardzewiły ze zaczął przecikać. A pompa paliwa przestała pracować, a wzasadzie nie była wstanie dać cisnienia roboczego na starcie i odpalałem przez ostatni rok auto tylko na lpg. (po 1-2min pompa paliwa dawała rade i mozna było przełaczyc na benzyne)

a makaroniarze pisza ze przy mocno wysuszonych kondensatorach takie dodatkowe obciążenie obwodu pompy czesto powoduje uszkodzenie ecu...

To tylko moja mała teoria ale:

Gdy pompa pada czasy wtrysków ulegają znacznemu wydłużeniu co przy rozlanych kondensatorach może mieć znacznie....

odstępując już od samej przyczyny i samego faktu wylania tych kondensatorów.

Ale jakie są konsekwencje jazdy na CE przy zasilaniu LPG

zapłon w 60a70 jest mechaniczny a samo ecu steruje wtryskami które i tak nie pracują po za yure robocza.