suzuki.info.pl

Wczoraj po założeniu doładowanego aku chciałem odpalić vitkę. W pierwszej chwili, po przekręceniu kluczyka, była cisza i ciemna tablica. Kontrolki się nie świeciły. Obejrzałem aku, w wróciłem do środka. Wszystko działało. Po powrocie z pracy vitka już nie odpaliła. Przy kręceniu kluczykiem na momencik kontrolki się zażarzyły. I to był koniec współpracy. Światła się świeciły ? czyli aku dawał prąd.
Zastanawiam się nad stacyjką lub przekaźnikiem jako źródlem problemu.

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

stacyjkę bym sprawdził

_________________
vitara 1,6 8V cabrio

A jak? Co szukać?

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

moze byc tez cos z masa

_________________
Suzuki Vitara 91 r 1.6 8V 3d

Brak odpowiedniego styku masowego pomiędzy silnikiem a karoserią samochodu, to najczęściej spotykana usterka objawiająca się w ten sposób.

_________________
Lovells 2'' & Cooper AT3

bruby kabel czy coś innego?
Ale, ale... wentylator też nie chodzi

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

w G16B kabel ten zjaduje się koło aparatu zapłonowego i idzie do budy, mniej więcej na środku grodzi. Poszukaj tam, pewnie w 8V też tak jest ten kabel lubi się przysmażyć niestety. Ja u siebie musiałem robić inne połączenie, bo oryginalne nie dawało rady.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

sla66 tak to jest gdy się samochód odstawia na kilka miesięcy do szopy
sprawdź wszystkie przewody ostatnio kilku kolegów miało problemy z pogryzionymi przewodami może i u ciebie w aucie zadomowiły się na zimę gryzonie

_________________
było 2.0 16V w bulwarowym stylu

Nie stoi w szopie lecz oddycha prawie podwarszawskim powietrzem
Stawiam na stacyjkę. Jutro (za dnia) rozbiorę i zobaczę co "w środku piszczy" ( nie w trawie bi trawa pod śniegiem )

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

No i się narobiłem i utknąłem na odkręceniu stacyjki od kolumny kierownicy.
Trzyma sie to to blachy mocowanej od góry i nie widać czym się (gdzie) luzuje.

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

Mam podobny problem. Wczoraj zapomniałem wyłączyć świateł (niedziałające czujniki otwarcia drzwi to zupełnie niezależny problem mojej Vitki, było tak od zakupu ), rozładował mi się aku (jakieś 2h na mrozie), akumulator wykręcony, naładowany przez całą noc, podłączony z powrotem i... cisza. Przekręcam na zapłon, "breloczek" od immobilizera przy czujniku i cisza. Działają światła awaryjne (prąd jest), ale immobilizer nie reaguje, nie świecą się kontrolki, nie słychać pompy paliwa, szczerze mówiąc nawet nie próbowałem odpalać rozrusznika, bo nie ma sensu. Jest możliwość, że komputer "zapomniał" ustawienia immobilizera i nie rozpoznaje właściwego breloczka? Czy szukać problemu raczej gdzieś indziej? Zaznaczę, że nigdy wcześniej nie miałem żadnych problemów z odpaleniem samochodu, nawet przy większych mrozach niż dzisiaj, wczoraj mimo prawie całkiem rozładowanego akumulatora immobilizer działał i zaświecił kontrolki...

Edit: Udało mi się znaleźć jeszcze jedną podejrzaną rzecz, choć nie mam pewności, czy jest to powiązane ze sobą. Otóż jeden z bezpieczników (10A) - w miejscu, gdzie na tym zdjęciu jest pusto: okazał się być spalony. Co ciekawe - po wymianie na dobry - natychmiast pali się kolejny. Niestety nie wiem, od jakiego czasu jest spalony, może się okazać, że nie ma to żadnego związku (elektryka w tej Vitarce to jedna wielka zagadka ), na pewno nie był spalony kilka miesięcy temu, ale czy był dobry wczoraj i spalił się wczoraj wieczorem czy też dziś rano przy podłączaniu akumulatora, czy też spalił się kiedyś indziej i nie ma związku z problemem z immobilizerem - nie mam pojęcia - niestety nie mam tych bezpieczników opisanych, nie mam też instrukcji do Vitarki (jedyne papiery jakie z nią dostałem to karta pojazdu, dowód rejestracyjny, ubezpieczenie i faktura zakupu ), więc pytanie, za co może ten bezpiecznik odpowiadać i czy może to mieć związek ze sobą?

Viertarka wróciła od elektryka - okazało się, że palenie bezpiecznika powodowało radio, które być może z jakiegoś powodu zostało uszkodzone przy odłączaniu/podłączaniu akumulatora i immobilizer. Teraz zostaje mi zabawa w zdiagnozowanie co jest nie tak w radiu .

Zmień całe radio (pożycz). Jeżeli będzie OK to kup nowe. Nówki są w rozsądnych cenach a w Vitce nie ma co szaleć ze sprzętem grającym.

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

Najśmieszniejsze jest to, że na radio raptem 4 miesiące temu skończyła mi się gwarancja . A trochę szkoda próbować podłączać, żeby czegoś innego nie sfajczyć, jak to faktycznie radio jest winne .

Od kilku dni usuwam niesprawności w oświetleniu wnętrza, a ponieważ nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z vitarą to mam pytanie dotyczące podświetlania klawiszy.
Otóż po lewej znajduje się klawisz świateł p.mgłowych i podgrzewania szyby, podświetlany jest tylko piktogram na klawiszu podgrzewania (po włączeniu oczywiście zapala się żółta kontrolka). Po prawej mam klawisz obsługujący tylną wycieraczkę i tylny spryskiwacz, tu świeci się tylko piktogram wycieraczki. Czy to ma tak być czy popaliły się żaróweczki.

Szukając takich żarówek znalazłem że identyczne klawisze stosowane są w daewoo tico i tam fabrycznie tak jest że podświetlany jest tylko jeden klawisz z grupy. Z jednej strony na desce nie ma choinki ale dziwnie to wygląda i nie wiem czy tak ma być.

Ponad to strajkuje mi wskaźnik temperatury i paliwa. Ten pierwszy w ogóle nie działa a paliwa czasami po wyłączeniu zapłonu nie spada na E nadal wskazuje Full (bak jest pełny).

EDIT. Okazuje się że, wskaźnik paliwa pokazauje non-stop niezależnie czy wyłączy się zapłon czy nie, ponad to lampka sufitowa przy zamkniętych drzwiach świeci non-stop na obu położeniach. Czy obie sprawy są powiązane? Mam skan schematu elektrycznego z książki hayes ale jest marnej jakości i opisy kolorów przewodów są nieczytelne :/.
Wg schematu oba wskaźniki mają 3 wyjścia, jedno do masy drugie do "+" zapłonu, a trzecie do czujników oporowych (jeden termo, drugi mechaniczny) więc jakim cudem takie zachowanie?
Auto miało kiedyś autoalarm, nie wiem w jaki sposób został usunięty, ale chyba nikt by do zegarów nie poprowadził zasilania omijającego stacyjkę?
Czy w Vitarze da się włączyć światła mijania/drogowe bez włączenia zapłonu? W każdym aucie jakie miałem wyłączenie stacyjki powodowało zgaśnięcie świateł głównych, zostawały tylko mijania. Ale to japoński projekt więc się wszystkiego można spodziewać, np. przewód spryskiwacza tylnego wchodzi w owijkę wiązki elektrycznej :O. Nie wiem czy to hiszpańska innowacja, ale ten kto to wymyślił musiał być idiotą.