Witam.
Ostatnio podczas jazdy na asfalcie odkrecilo mi sie lewe tylne kolo - wyobrazcie sobie moje zdziwienie jak zobaczylem jak mnie wyprzedza, przecina przeciwny pas i wpada do rowu
Na szczescie predkosc nie byla duza bo poczulem wczesniej ze tyl buja, zatrzymalem sie na poboczu. Kolo znalazlem, 1 nakretke tez.Przyjechal kolega z lewarkiem, odkrecilem po 1 nakretce z kazdego kola i tym sposobem mialem kazde kolo na 4 srubach i moglem wrocic do domu.
Niestety - 5 nakretek i 5 szpilek do wymiany, juz zamowione. Przytarta oslona bebna, bo przejechalem bez kola ze 30 metrow, ale to drobiazg.
2 dni wczesniej zmienilem stalowki na alu (oryginalne, maja tuleje stalowe w miejscu przykrecania srub) - dokrecane pneumatem porzadnie. Jak sprawdzilem po odkreceniu sie kola pozostale, okazalo sie ze prawie wszystkie nakretki moglem dokrecic kluczem do kól o ćwierć/pół obrotu...
I tu moje pytanie, bo gumiarz twierdzi ze alusy trzeba co jakis czas dokrecac bo tak moze byc, kolega jezdzacy troche w terenie twierdzi ze to przez dystanse (mam 4cm) i kola beda sie odkrecac... Myslicie ze dystanse maja na to wplyw...
Jesli tak ma byc to wkladam spowrotem stalowki bo nie mam zamiaru latac co chwile z kluczem do kol przy Vitarce...
Co sadzicie?
Dzis maja przyjsc szpilki (7zl/szt), nakretki juz mam i od tej pory sam bede zawsze sprawdzal i dokrecal kola 
