suzuki.info.pl

Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z vitarką. Jak w temacie- szarpie autem obroty skaczą (w dół) czasami strzeli filtr powietrza, przy czym nie odczułem spadku mocy bo poza tym jeżdzi normalnie. A dzieje się tak tylko wtedy gdy silnik się rozgrzeje, na zimnym jest ok. Odczucie jest takie jakby coś blokowało koła, mocne szarpnięcie któremu towarzyszy spory spadek obrotów, nie da się jeździć. Rano po odpaleniu obroty lecą do 1500 po czym powoli spadają. Komputer pokazał przepływomierz więc wymieniłem i dalej to samo, ostatnio kombinuje z cewkami, wymieniałem gumy, cewki, niby ciut lepiej ale znowu to samo. Zaniepokoił mnie olej w jednej komorze cewki, skąd on tam się wziął? Nie idzie wyrobić psychicznie. Wszyskie kabelki i kostki sprawdzone, rozrząd nówka. Co ją boli? Jutro jedzie do mechanika, będę zmieniał chłodnice i odrazu czujnik temp wody, może to coś da...

Miałem podobnie jak miałem założone świece NGK - made in france. Badziewie straszne. Założyłem Denso i jak ręką odjął.
Tylko, że ja miałem 1.6 8v

Jak ją kupiłem 3 miesiące temu było ok, po niecałych dwóch miesiącach zaczęły się wcześniej wymienione objawy tyle że rzadko, najpierw raz na jakiś czas strzelił filtr, później raz na jakiś czas szarpnęło autem no i coraz więcej i częściej i bujam się z tym dalej

Świece.
Cewki.
Fajki pod cewkami.
Przewody cewek - potrafią się przy samych wtyczkach poprzecierać. Izolacja ze starości i od temperatury się wykrusza.
Sonda lambda - odłącz ją i pojeździj - nie zdziw się, że po odłączeniu sondy nie będziesz miał zapalonego check engine. Ten typ tak ma że nie sygnalizuje braku sondy.
Czujnik położenia przepustnicy - mało prawdopodobne.
EGR - też mało prawdopodobne.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Przejdź na diesela a w/w objawy znikną

_________________
Chodzi o to żeby wjechac w błoto.
Brak plastików. O i to jest słuszna koncepcja.

u mnie te same objawy i byla to pompa w baku i tps

_________________
Masz problem ze swoim TDI - zapraszam http://www.vag-serwis.pl
była 1.6 16v -> http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=12150 obecnie 8v na ruskich częściach

...i zaczną się nowe.

_________________
2.0 V6 - aktualnie w kawałkach...

Z moim 2.0 16v odkąd kupiłem miałem problemy co jakiś czas z mocą i dławieniem się przy obrotach poniżej 3000. Wymieniłem wszystko co wypisałem powyżej poza TPS i EGR. Ostatnio odkryłem że kolektor wydechowy był pęknięty przy sondzie lambda. Kolektor wymieniłem na stalowy z GV ale jeszcze nie przetestowałem czy działa dobrze.



Ja zaczynam tęsknić za starym dieslem jak woda zalewa maskę i kończy się trakcja...

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

U mnie też jest pęknięcie tyle że już kawał czasu a problemy zaczęły się niedawno. wcześniej jeżdził kuzyn, śmigała elegancko

EDIT:
Zapomniałem dodać o jeszcze jednym błędzie - czujnik położenia wału rozrządu rząd 1 czy ten czujnik może być odpowiedzialny za objawy opisane w pierwszym poście? I jeszcze jedna sprawa, -pompka podaje paliwo kilka razy po włączeniu zapłonu, bo kilkukrotnie słychać jej grzechotanie a powinna chyba raz

Zapewne może mieć wpływ. Wyeliminuj usterki wszystkich czujników.


Pompa paliwa jest sterowana przekaźnikiem za schowkiem pasażera, po lewej stronie schowka. Posłuchaj jak on się włącza. Powinien tylko raz po włączeniu zapłonu.
Jeśli słyszysz grzechotanie pompy głośne to boję się że pompa dogorywa.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Czyli że pompa siada tak? Dzisiaj doszedł jeszcze brak mocy, opornie się jeździ. Juz niemam nerwów. Wczoraj jeszcze było ok

Wyeliminuj błąd czujnika położenia wału.
Jeżeli dalej będzie źle to sprawdź jakie ciśnienie pompa daje. Posłuchaj pompy przy zbiorniku. Nie powinno jej być słychać za bardzo.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

I jak rozwiązales problem ? Ja mam to samo. Na wolnych wkreca sie do konca. Podczas jazdy nie idzie tak jak powinna. Nie szarpie ale wolno przyspiesza. Jedynie na wolnych obrotach czasem szarpnie.

Sprawdź też cewki.

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

To może być też pierwszy objaw zużycia rozrządu.
Ale zacznij od elektryki - cewki, fajki, świece. Przewody sterujące cewkami sprawdź dokładnie przy wtyczkach i te odcinki co na deklu zaworów leżą - tam izolacja lubi się wykruszać ze starości. Fajki obejrzyj czy nie ma śladów po przebiciach.
I oczywiście cała litania począwszy od filtrów, na pompie paliwa kończąc.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu