Półośki od 2.0 w tylnym moście są tylko pozornie mocniejsze.Jak wiemy półośka ukręca się zawsze w najcieńszym miejscu a półośka od 1,6 czy 2.0 ma taką samą średnice i ilość frezów przy wejściu do koła koronowego.Pozatym udało mi się już spotykać półośki od 1,6 które wyglądały tak jak od 2.0 tj dużo grubsze przy łożysku a cieńkie na frezie.
Przy 33" warto już założyć przełożenia od 2.0 tj 4,625. W stosunku od 5,125 macie na takiej samej średnicy koła talerzowego o 4 zęby mniej a co za tym idzie grubsze zęby. Żeby to tylko jechało musicie przepuścić to minimum przez reduktor 1,0. U mnie fajna konfiguracja jaką miałem to 32" /5,125 / reduktor 1,0. Posypały się jednak ząbki w przednim moście i założyłem 4,625 przepuszczone przez 4,16.
Kolejny zmiana to mocowanie reduktora na" przelot" a nie za pomocą orginalnych poduszek (będzie je urywało)
Przy seryjnym reduktorze proponuje 4,24 - niestety nie redukuje biegów szosowych - zapominamy o 5 biegu i żwawym przyspieszaniu
Po mojemu 33" SILVERSTON to jedyne słuszne 33" jakie można założyć do Vitki i jeździć a nie denerować się że każdy wyjazd kończy się wizytą u mechanika czy w garażu.Są lekkie i 33" to ledwie 33" .Każda nalewka 33" to prawie 34".
Pozatym mamy jeszcze wyciągarki
Zarejestruj się
Zaloguj się
FAQ
Szukaj
licznik jest tylko do 100tys wyskalowany więc nie wiadomo ile razy już tak na prawdę się przekręcił 