suzuki.info.pl

Hej

Wiadomo że najmniej pewnym elementem w GV jest ten pneumatyczny system załączania napędu.
Pytanie czy da się go jakoś spiąć na stałe albo zamienić bebechy z Vitary ?

było na forum wiele razy wałkowane... da się przełożyć bebechy...

_________________
Vitara 4" 2"body XTR SIMEX 31"-była
Jeep Zj 4.0 lift 3,5" bfg AT 30"-był
WJ 4.7 v8 2" felgi 16,-10 i AT 30"-jest
Vitara 1.8t 150hp 4"zawias 2"body SIMEX 32" felgi 16 et -30 dragon 12000lbs - składa sie

No nie znalazłem nic konkretnego a trochę szukałem.
Jakieś miałem bebechy z mostu z samuraia i nie wiem na co by mi się przy tej okazji przydały.
Pytanie co dokładnie trzeba zmienić i co by mogło zostać.

Sprawdź co masz z tego samuraja.
Jak kosz z czterema satelitami i koronkami na 26 frezów to było by super.
W swojej GV masz stalowy most czy aluminiowy?

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

da sie da do czego auto jak do lajtowego terenu to normalny dwu satelitowy mechanizm rużnicowy ci wystarczy tylko pamiętaj żeby przełożyć swoje koła zębate koronowe od granda bo jest mocniejsze

jak auto do błota ciężkiego to odrazu pakuj tylny mechanizm rużnicowy od samuraja 4 satelitowy i będziesz mega wytrzymały mechanizm rużnicowy ja mam i chwale sobie i radzik też ma i jeżdzi mu to posty poszły szybko

Nie wiem. Chyba metalowy. to 2.0HDI z 2003 roku.
Kurna koronki dałem kumplowi chyba.
Miałem oba kosze. Tylny i przedni.
Musze skoczyć i obadać co mi zostało.

Czyli reasumując potrzebuje dyfer z samuraia tylny z koronkami na 26. (wersja mocniejsza)
Albo obojętnie jaki dyfer z vitary(samuraia) 2 satelitowy tyle że mu trzeba dołożyć koronki 26 splinowe.
Założyć talerz oryginalny a atak pozostaje ten sam.

Półosie będą pasowały jak założę te koronki na 26 spliny ?
Oryginalne koronki nie pasują ?

A w ogóle to gdzie jest ten patent z pneumatycznym załączaniem jest ?
Jest jakaś przesówka czy coś ?

,

Talerz i atak orydżinal no chyba że chcesz zamienić prędkość na moc to pakuj 5,125 z vitary bo HDI ma najszybsze przełożenia z GV I czyli w manualu 3,909 a w automacie jest lepiej bo to samo co w 2,5V6 i dieslu RF czyli 4,300

_________________
GV II 2.0 i automat.

Te trytytki mają jak rozumie odsunąć tą blaszkę która normalnie się odsuwa na skutek ciśnienia z pompki.
Spięcie tego opaską metalową wydaje się być trochę mocniejsze.
Tylko pytanie czy to rozwiązanie na stałe...

Tutaj jest jeszcze jeden sposób

da się też dużo tańszy przedni samurai zaadoptować, tylko musisz mieć kółka koronkowe z GV jeśli masz półosie 26 frezów i satelikitki z tylnego mostu. Ja tak mam i o dziwo na razie kręci się

_________________
Vitara Pickup 1.6 16V 95r
Moja witka

Generalnie to wolał bym zostawić bebechy oryginalne bo są raz ze nie zmęczone ( auto raczej mało jeździło 4x4) a dwa że są podobno mocniejsze w GV niż w vitarze.

Na razie ten napęd działa ale gdyby odmówił posługi gdzieś w rumunii albo dalej to było by średnio.
Dlatego wolał bym znać rozwiązanie do naprawy wcześniej albo je w życie wprowadzić od razu.

jak działa to nie ruszaj bo po co pamiętam jak kumplowi na wypadzie w toyocie 4runer w ten sposób brakło napędu to 2 godziny szarpaliśmy go z torfowisk do twardego a było chyba z nie całe 2 kilometry co chwile zapadał sie po podłoge albo byle kałuża z błota go zatrzymywała

No średnio to pocieszające jest...
Dlatego wolał bym uniknąć takiego scenariusza.

A czy ma ktoś taki dyfer na wierchu i może uczciwe zdjęcie zrobić?

Zamiast spawać i trytytkować wolał bym tam dorobić jakiś dystans który na stałe zablokuje tą przesówkę.