suzuki.info.pl

CZEŚĆ MAMA PROBLEM ZE SPRZĘGŁEM WISKOTYCZNYM.NA ZIMNYM SILNIKU CZUĆ NA WENTYLATORZE OPÓR I PRZY WYŁĄCZENI SILNIKA PRZESTAJE SIĘ OD RAZU KRĘCIĆ TAK JAKBY WENTYLATOR BYŁ ZSPRZĘGLONY,NA GORĄCYM OBJAW JEST TAKI SAM.WSKAZÓWKA TEMPERATURY DOCHODZI DO 1/4 SKALI I DALEJ ANI DRGNIE.JAK SPRAWDZIĆ NA 100%,CZY USZKODZONA JEST WISKOZA?

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

NuVo nie krzycz odrazu bo wystraszysz kkomiks

surowym trza być

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

_________________
Geo-traktor...diesel power , afgan edition, reduktor samurai, simex 32... plany sa.... (coraz mniejsze... auto coraz lepsze;) )Byla....
http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=11407

Krzyczy to kkomiks a NuVo wrzeszcy

_________________
GV II 2.0 i automat.

tak czytałem na forum i w necie i różnie piszą.JUż sam teraz nie wiem.Wudaje mi się że przy zimnym silniku wentylator powinien nie mieć praktycznie żadnych oporów.

kolego, nie do końca jest się Tobie wydaje bo na początku jak nie odpalany jeszcze silnik (zimny) to wentylator można obrócić ale z wyczuwalnym oporem. dzieje się tak dlatego, że w tym sprzęgle jest jakiś olej, który jest gęsty i dlatego na początku jak odpalisz bo przez parę sekund powinno bardziej dmuchać a dopiero po chwili jak ten olej się deko porusza to jest lżej. po prostu zobacz jak to jest u Ciebie. auto się grzeje?

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

Dzięki za odpowiedź.Auto się nie grzeje,wręcz przeciwnie,wskazówka temperatury wychyla się do 1/4 skali a z nagrzewnicy leci letnie powietrze.Jak auto jest dłuodpalone i nagrzeje się tyle ile możę to wentylator chodzi tak jak na zimnym silniku ,nic się nie zmienia.

akurat temperatura w zakresie 1/4 - 1/3 skali w ciepłej vitarze to dość częste zjawisko i nie należy się tym przejmować bo te typy tak mają. ale sprawdzić termostat nie zaszkodzi.zobacz też czy chłodnica się nagrzewa. ja akurat miałem dwie vitary i w każdej wskazówka wędrowała na połowę skali jak się nagrzał silnik ale kumpel miał i nigdy nie było więcej niż 1/3 a ogrzewanie było bdb. poza tym, prześledź trochę wątków używając opcji szukaj

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

DZIĘKI ,SPRAWDZĘ TERMOSTAT POZDRAWIAM.

Sprawdziłem.Termostat do wymiany.Jaki kupić lepiej-82 czy 88stopni otwarcie? i jakiej firmy najlepiej Pozdrawiam wszystkich.

jak mocno upalasz vitarę to lepiej kup 82 wydaje mi się, że jest bezpieczniejszy na lato , ale 88 byłby lepszy na zimę. musiałby się ktoś wypowiedzieć, kto miał taki i taki. ja mam 82 i jest ok

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

na zimę 88 na lato 82

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !