suzuki.info.pl

Pierwsza opcja: pęknięta uszczelka pod głowicą, albo pęknięta głowica
Sprawdź zawartość spalin w płynie chłodniczym...

Druga opcja: jeździsz na bardzo krótkich odcinkach, suzi nie zdąży się nagrzać, skrapla się woda, powstaje maź

Trzecia opcja: Wszystkie inne pomysły

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

oj nie strasz pierwsza opcja odpada bo silnik był robiony więc uszczelka i głowica sa ok zgadza sie co do krótkich odcinków więc chyba mechanik miał racje. ale nie zaszkodzi go sprawdzic
Dzięki pozdrawiam

Co do napraw, to nie bądź taki pewny. W moim futrzaku silnik po remoncie był... Tylko jak przyklejali miskę olejową na silikon to zostało kupę farfocli.
Wiesz jak długo zacierał się pracujący bez oleju silnik Wołgi?
Dlatego ja już jestem zdecydowanym przeciwnikiem remontu z użyciem silikonu
A białym nalotem to się możesz przejmować, jak zacznie tracić moc, jak w płynie chłodniczym zacznie bąbelkować itd

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Wymień termostat bezwarunkowo. Tarmostat musi sie otwierać przy określonej temperaturze np 85 stopni. Pamiętam akcę w Aro z silnikiem Żuka: samochód się gotował. Odkręciłem pokrywę termiostatu-termostat otwarty. Złozyłem -gotuje się. Wywaliłem termostat - przestał sie gotować. Otwierał sie poprostu za późno.
Biały osad na korku oleju zwykle świadczy o przedmuchach na pierścieniach. Zdarza sie, że przyczyną jest słabe przewietrzanie komory wału korbowego. Zatkana jakaś rurka podciśnieniowa która powoduje cyrkulację powietrza w komorze wału korbowego albo separator oleju zablindowany. Nie grzebałem przy tym w vitarze to dokładnie nie wiem (jeszcze ) jak to jest zbudowane.

_________________
Vitara 90r. 1,6 blaszanka, niekolorowa.
Wolność ma zapach benzyny.

Tak, w Suzi mam termostat 82 stopnie. I przy tej temperaturze się już otwiera do oporu.


Odma znaczy się. We futrzaku walkę z odpowietrzeniem zakończyłem na wypuszczeniu odpowietrzenia obok koła
Fajnie dymił na niebiesko przy ostrym katowaniu
Ale w Vitarce chyba w pokrywie zaworów jest już jakiś separator oleju i tam odkłada się nadmiar syfu, a powietrze idzie do dolotu.
Opisz nam swoje spostrzeżenia na ten temat
Wyczyść korek, zrób jakąś dłuższą trasę, pomęcz Suzi... I dowiesz się pewnie co to za cholerstwo.
Kiedy zmieniałeś olej? Jeździłeś trochę we wodzie?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Przy pierwszej wymianie oleju miałem nalot w kolorze kawy z mlekiem. Przy ostatniej dolewce oleju (piątek) wszystko było cacy. Może olej tak ma. Nie wiem na czym jeździł poprzedni właściciel ja lałem lotos i orlen.

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

Nalot, tzw. masło, na korku robi się też przy jeździe na krótkich dystansach.

_________________
Pozdrawiam
Vitara 1.6 8V automat

Ile ma krótki dystans?

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

Ja mam 3 km do roboty - nalot się nie robi, ale ... może po prostu w weekendy pozbywam się go na dobre?

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Miałem podobny problem z moją Vitką .Wywalało mi płyn przez korek wlewu w chłodnicy,rozwaliło przy okazji dwa węże a w oleju nie było płynu.Przyczyną okazała się pęknięta uszczelka pod głowicą.

_________________
Życie jest piękne-jeśli prawidłowo dobierze się środki antydepresyjne.

czy to może byc przyczyną przegżewania się auta ?? wczoraj wywaliłem termostat i poczatkowo bylo ok wskaźnik temp na 1/3 skali ,ostrzejszy podjazd -wyskoczyl do połowy(po czarnym) później po przejechaniu ok 40 km następny ostry podjazd do serpentyn i wskaźnik powędrował pod czerwone tak więc raczej nie termostat
chce sprobowac spiąc wisko na stałe ale nie bardzo wiem jak????

chlodnica zawsze gorąca jak diabli w miare na całej powierzchni centralnie przy wiatraku troche chlodniejsza ale to chyba normalne czy nie bardzo (w zeszłym roku ją wymieniłem i jeżdze na płynie)

Tyle, że silnik nie zdąży się nagrzać. Innymi słowy, nalot robi się od permanentnej jazdy na zimnym silniku.

_________________
Pozdrawiam

Vitara 1.6 8V automat

Np. Zimą na basen i spowrotem (ok. 2x3km , dwa razy w tygodniu)? Vitka przejęła zaszczyt "pierwszego" pojazdu i zalicza różne trasy. Nalotu brak. Nalot był zimą , przy jazdach raz w tygodniu 25 km do pracy + powrót i wyjazdy weekendowe.

_________________
Była Vitka. Był LR II td5. Były plaskate z i bez LPG...
To poszukałem i znalazłem XL7 letko dłubniętą

Szkoda mi Twojego silnika


A tyle, że wskazówka temperatury nie przekroczy pierwszego pola...



No to nie ma prawa być taki syf. A jak z nagrzewaniem?

Ja wróciłem dziś moją Vitarką z trasy, za chwilę jade kolejne 230 km... Po wlaniu płynu do chłodnicy i założeniu korka ciśninie w układzie chłodzenia jest super, auto się grzeje tak jak po kupnie, czyli ok 1/3 skali, wszystko jest w porządku!
Więc nie tylko obecność płynu chłodniczego, sprawne wisko, działająca pompa i nie zalepiona chłodnica jest potrzebna do pracy układu. Jeszcze musi być odpowiednie ciśnienie. Korek 0,9 robi idealnie

Pozdrawiam.

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Eeee...Czyli 500m?

A komu się chce na 500m odpalać auto? Bo ja to szybciej z buta pojde te 500 m niż autem

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...