suzuki.info.pl

ja tu temat do dyskusji zarzucam i widze ze sami fachowcy są... a nikt sensownie nie potrafi sprawy wyjasnic:(

_________________
VITARA 2.0 16V. LIFT 4 RDZIKONE LACZKI 245/75/16. CUDNA

No kolego, twierdzisz że nikt sensownie Ci nie wytłumaczył? A przeczytałeś odpowiedzi? Może Radzik, koziołek, NuVo powinni ci wyboldować, podkreślić i napisać czerwoną czcionką w rozmiarze 22?

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Ech.

Atak i talerz pracują w parze, wyrabiają się wzajemnie. Parowanie ataku i talerza z dwóch różnych zestawów, które mają po zylion kilometrów przelotu, to operacja zasadniczo psu w dupę.

To ta sama zasada co w układach z przeniesiem napędu przez łańcuch - rozrządy samochodowe, napędy moto czy... rowery. Cały układ wyrabia się wzajemnie i wzajemnie dociera (akurat w moto i tym bardziej rowerach dopuszczalne są często wymiany zębatek co którąś wymianę łańcucha, ale to nie istotne tutaj).

Układ pracuje w zestawie i takie zestawienia o jakim myślisz to druciarstwo. Poczytaj sobie o regulowaniu luzów w dyfrach, to pewnie łatwiej zrozumiesz czemu nie ma sensu takie parowanie.

No i pytanie zasadnicze - czy atak i talerz z różnych zestawów będą się w ogóle zazębiać? Czy ilości zębów i ich wielkość będzie współgrać?

Ale jakbyś taką hybrydę robił to cyknij foty i koniecznie film z jazdy próbnej

Zima długa...

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

o prosze w koncu sie doczekałem:)

a wracajac do lichej wytrzymałosci 5,125.. co w tym przypadku ja powoduje?

przecierz w przełozeniach 4,6 4,8 i 5,125 wałek ataku jest taki sam 8 zebów róznica tkwi w talezu 37 39 i 41 zębów??? hm

_________________
VITARA 2.0 16V. LIFT 4 RDZIKONE LACZKI 245/75/16. CUDNA

Im wiecej zebów na talerzu to tym samym muszą być ciensze slabsze mniej wytrzymale, bo koło ma taką samą średnice. To tak na logike

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

No na pewno nie będzie tanio i nie będzie taniej niż kupić z firm które to robią, nie wypowiadam się co do wytrzymałości bo mogą zrobić mocniejsze ale wykonanie pierwszego zestawu cię zabije conowo, projekt, technolog...

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Przede wszystkim musisz dać projjekt lub rysunki taka firma nie będzie kopiować akcesoryjnych przełożeń zaprojektowanych przez równie poważną firmę

_________________
Long 2.0 V6 '97 LPG
lift 4" będzie body lift 2" BFG MT T/A KM2 29"
stal, tarcze, snorkel
Poznań

Bazując na wzorze może (czyli - uwaga - zapewne nie wylatane truchło, a nówka sztuka nie śmigana) i by wykonali kopię, ale wydumki klienta to już wg. dokumentacji:
"Wszelkie elementy uzębione według dostarczonej dokumentacji konstrukcyjnej lub wzoru, dla przemysłu maszynowego, motoryzacyjnego, rolniczego, górniczego i kopalnianego"

To nie są proste i tanie rzeczy - spawarką i diaksem tego nie oblecisz

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

na pewno nie

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

dorabiałem teraz w Cegielskim dwa tryby do maszyny zęby proste tryby kontowe współpracujące ze sobą pod kontem 90 stopni zębatki średnicy 60 mm koszt wykonania wraz z obróbką cieplną fuchą po godzinach 500pln więc dorabianie lub kopiowanie przełożeń z reduktora lub innych będzie się opłacać tylko na masową skalę więc proponuję kupować te dostępne na rynku

_________________
Long 2.0 V6 '97 LPG
lift 4" będzie body lift 2" BFG MT T/A KM2 29"
stal, tarcze, snorkel
Poznań

poparte praktyką? czy zasłyszane i wydumane? nad tym bym sie zastanawiał bo

Kod:

4.30 gears have a 10/43 tooth count
4.625 gears have an 8/37 tooth count
5.125 gears have an 8/41 tooth count
5.375 gears have an 8/43 tooth count
5.625 gears have an 8/45 tooth count

z postu danthe wynika ze takie przeozenia wystepuja w oryginale( http://bbs.zuwharrie.com/content?topic=15579.0 ) . wiec na logike biorac chciało by sie im robic wszystko od nowa nieeeeeeeee

_________________
VITARA 2.0 16V. LIFT 4 RDZIKONE LACZKI 245/75/16. CUDNA

no fuchy po godzinach po kolezensku zawsze tanio wychodzą

_________________
VITARA 2.0 16V. LIFT 4 RDZIKONE LACZKI 245/75/16. CUDNA

wydumane

W 4.3 masz 10zębów na ataku a w 5.125 8 zębów. Czyli zęby są całkiem innej grubości.
Zęby między sobą ustawia się z dokładnością co do ~3setnych milimetra a wydaje mi się, że różnica w grubości zębów będzie większa



Nie trzeba wkładać parasola do tyłka żeby wiedzieć, że się go tam nie rozłoży

Można dorobić tak jak piszesz przełożenia w firmie... za np 3000zł/2 komplet
Tylko jaki ma sens wydawanie kosmicznej kasy na zrobienie przełożeń które prawie nic nie dadzą ? Poza tym co zrobisz jak Ci jedne się rozsypią ? dasz do dorobienia za 2000zł/kpl?
(taniej by było oczywiście zrobić od razy duuużo kompletów)

Jest taka indiańska zasada TANIO = DROGO

Chcesz poczuć różnicę to zakładaj 4.24 do reduktora na które jest wieczysta gwarancja i przynajmniej wiesz za co płacisz.

Eksperymenty zostaw na imprezę jak będzie dużo alko do mieszania

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

4.24 to jest fajne przełożenie ale ma jedną wadę. Jest zbyt wolne. Do trialu natomiast idealne. Cudownym było by zwolnić reduktor vitary na szosowych 1.2 a terenowe 3.0. Ale nie da się uzyskac tych dwóch rzeczy na raz. Można dac inny reduktor i bedzie cacy. Główni bohaterowie to reduktory z gazika landrovera samuraja lub jimnego

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

Zrób sobie te przełożenie, przetestuj i nie zawracaj gitary. Będzie działać to wrócisz i nawrzucasz wszystkim od pseudofachowców. A na razie to daruj sobie fochy, bo tak nie znajdziesz tu wsparcia.

Takich mądrali to ja mam na co dzień w robocie. Sami znawcy i supermechanicy a pieprzą takie głupoty, że aż zęby bolą.

_________________
2.0 V6 - aktualnie w kawałkach...