suzuki.info.pl

Założy, pojeździ, "postykają" amorki i założy dystansy szybciej niż myśli Wtedy zrozumie

_________________
GV II 2.0 i automat.

Z tego co mi wiadomo to marirus masz GV, a koziołek... dopiero szuka. Skąd u Was taka pewność co do zawieszenia XL7? Wiecie że sprężyny i amorki w XL7 są inne niż w zwykłej GV? To że przy takich podkładkach zwykła GV potrzebuje przedłużenia amorów jest pewne i potwierdzone, tak przy XL7 jeszcze nie. To właśnie próbuje ustalić, więc proszę o odpowiedzi, które coś wniosą konkretnego w temacie.

Dając podkłądki nad sprężyny podnosi się auto ale amory zostają te same z mniejszym skokiem w dół, co spowoduje że jadąc po tych samych nierównościa bez liftu i z liftem skok zawieszenia w dól ulegnie skróceniu w drugim przypadku co bęcie powodowało walenie w amory. Lift na samych podkladkach/sprężynach ogranicz lub całkowicie niweluje skok amortyzatora w dół, chcemy pomódz a nie kasztanic, żebyś dwa razy nie musiał się bawić z zawiasem. Ale jeżeli wiesz lepiej to jak chcesz, bo raczej nikt ci nie powie że bez dystansów amortyzatorów będzie ok.

_________________
GV II 2.0 i automat.

I dokładnie taka sytuacja jest u mnie w XL7, o którą kolega pyta.

Nie chce mi się tłumaczyć.

Nie zniechęcaj się Koziołku

_________________
GV II 2.0 i automat.

To może ja rozwieję wątpliwości kolegi szklanka82.
XL7 mam, podkładki pod sprężyny miałem same i tłukło niemiłosiernie przy krótkich, ostrych nierównościach.
Dzisiaj zamontowałem dystanse na amortyzatory i problem zniknął. Auto leci po dziurach jak dzikie praktycznie bezszelestnie
Mam nadzieję, że ta odpowiedź naprowadziła kolegę na odpowiednie tory

wyprzedzam pytanie, które pewnie się pojawi w dość krótkim czasie - tak, będę miał

_________________
Black Cabrio 91' 1.6 8V - było
GV XL7 03' 2.7 - jest (różnica)

Posty o stabilizatorze przeniosłem tutaj ,na temat liftu GV są inne tematy, ten wątek akurat jest o oponach, wiec posty nie na temat będą usuwane.

_________________
GV II 2.0 i automat.

no i dobrze, porządek musi być
A możesz cały wątek jeszcze przenieść do GV, XL7?

_________________
Black Cabrio 91' 1.6 8V - było
GV XL7 03' 2.7 - jest (różnica)

Done!

_________________
GV II 2.0 i automat.

Kozik, mój przyjacielu Własnie na taką odpowiedź czekałem! Bez wątpienia rozwiałeś moje wątpliwości. Dziękuje.

Ręce opadają.

Jak o oponach GVI ->
Tydzień temu zamontowałem do swojej 235/70/16 special tracki insy turbo i chwilkę na nich pojeździłem teraz zarówno w terenie jak i na szarym.
Szare - Auto ma lekki problem pojechać szybciej niż 65/70mph (na równym) a i tak pomiędzy 55+ przyspieszenie trwa wieczność. Powyżej 20mph już słychać opony, a u mnie wyjątkowo dobrze bo jeżdżę bez wygłuszania - sama blacha jest na podłodze, dywaników się pozbyłem. Na tyle generalnie słychać opony że aż prosi się o zatyczki do uszu (zazwyczaj jeżdżę na AT- insy turbo i tu jest cicho...)
Teren - całkiem nieźle sobie radzą, albo wręcz bardzo dobrze, i w miejscach gdzie nie dawałem rady podjechać to była kwestia już inna niż tylko opon. Generalnie jestem z nich bardzo zadowolony.
Po zamontowaniu musiałem co nieco podciąć nadkola bo z tyłu nie było w ogóle miejsca z jednej strony pomiędzy oponą a nadkolem a z drugiej było kilka mm.
W terenie mocno obijałem o nadkola - muszę coś wymyślić w związku z tym /przed/ następnym terenem, albo po prostu pozwolić aby samo odpadło (ale tego nie chcę robić...)
Jeśli chodzi o obcieranie przy skręcie - zdecydowanie obciera mi przy skręcie w jedną stronę o ramę i nie muszę nawet do końca kręcić. Co do Nadkoli z przodu - Nie wiem jak by to wyglądało w oryginale bo ostatnio "stwierdziłem" że lepiej się pozbyć przedniego zderzaka, podciąć nadkola z przodu itp...
Nie mam dystansów u siebie nigdzie.
I mam nadzieję, że to coś innego, ale chyba coś w przedniej osi ostatnio uwaliłem i z 2 dni zabawy miałem 4 godzinki...

Zmierz te insy ile mają wysokości.Nalewki są sporo większe w większości przypadków niż opony fabrycznie nowe.

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/