suzuki.info.pl

Jak dla mnie ten odgłos z silnika to nie jest tarcie, mimo że łańcuch posiada ślady otarć. Żeby zdjąć miskę to trzeba most przedni demontować, a jak się okaże, że jednak to panewki lub coś w silniku, to i tak trzeba będzie wyciągąć ten silnik - dlatego zdecydowałem, żeby wyciągnął silnik i zobaczył o co "kaman".
A tak w ogóle to jakaś masakra z cenami tych silników - nie mnie niż 2400 za golasa, słupek. I tak "pro forma" - miałby ktoś taki J20A na zbyciu?

Poszukaj anglikw mozna wyrwac tanio muszka miki wyrwal za 2 tys z przywiezieniem do polski anglika po przebiegu 50 tys km jak rozrzad tarl po obudowie to w oleju beda wszwdzie opilki metalu dlatego moze srukac juz wszystko co jest w w silniku. Na poczatek rozciac filtr oleju i zdjac miske ale jak mechanik ogarniety to bwdzie wiedzial od czego zaczac a jak nie to zalozy nowy rozrzad powie ze jest ok zlozy to moze chwile pojezdzisz a pozniej wszystko od nowa

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

Z tym rozcięciem filtra to dobry pomysł. Ale nie wiem, czy te stuki to właśnie przyczyna tych opiłków, które być może są-nie są w oleju.

Wyrok - panewka korbowodowa na drugim cylindrze, to tak po zdjęciu miski olejowej.
Po rozebraniu silnika na części weryfikacja reszty układu korbowo-tłokowego, wtedy zobaczę czy remontować, czy nie.

Żeby było ciekawiej - w misce olejowej znajdował się kawałek 3x2cm odłupanego, pękniętego kawałka silnika - także nie wiem czy jest sens remontować taki silnik, a o opiłkach metalu nie wspomnę. Koszt remontu zbliży się do ceny używanego silnika. ale i te są cholernie drogie.
Teraz taka zagwozdka - czy to prawda, że były dwa rodzaje takich silników? Gdzieś chyba tutaj na forum czytałem, że różnią się czujnikiem położenia wału korbowego - chodzi mi o to, żeby nie było niespodzianki przy montażu silnika.
Generalnie mam taką wtopę, że nie wiem do końca co zrobić.

J20A był długo produkowany i modyfikowany bez zmiany oznaczenia, wiec wszystko jest możliwe. Popatrz w EPC jakie są różnice.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

EPC - a cóż to jest?

Electronic Parts Catalog.

W wersji online:
http://suzuki-cat.ru/?&action=region&region=EU

GV:
http://suzuki-cat.ru/?&action=group&reg ... 0&modif=02
V:
http://suzuki-cat.ru/?&action=group&reg ... 0&modif=04

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Dzięki za stronki
Jednak są takie czujniki, mało tego - występują nawet dwa rodzaje czujników nazwane 1."SENSOR, ENGINE SPEED" oraz 2."SENSOR, CAM POSITION" - chyba, że jest to ta sama część pod różną nazwą.
Ale nie znalazłem rysunku, gdzie ten czujnik jest zmontowany - domyślam się, że w okolicach koła zamachowego, czyli z tyłu silnika.
Ha, fajne "kwiatki" powoli wychodzą...

jednak mialem racje

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

Teoretycznie mam silnik na oku, ale:
Trochę inny kolektor dolotowy - wyższy, jest mozliwość kupna z kolektorem, sprzedający twierdzi, że wtyczki i podłączenia będą pasować
Nie końca wiadomo, czy kolektor dolotowy będzie pasował na łączeniu z rurą wydechową
No i ja nie mam czujnika położenia wału, a tamtem ma - ale to chyba nie problem
W sumie to mogę wziąć swoje graty i popatrzeć, czy będą pasować,
Jak miał ktoś już "przyjemność" robić taką akcję, proszę o jakieś sugestie, na co można by zwrócić uwagę

Prawdopodobnie silnik z GV. Jest spore prawdopodobieństwo że podejdzie Twój kolektor. Sam "słupek" i głowica w GV mechanicznie jest bardzo podobna z tą w V.

Chyba wydechowy?
Ten z GV jest stalowy (jeżeli wersja z katem) - nie bedzie pasowało połączenie, ale kolektor wydechowy z V pasuje bez problemu go głowicy GV. Moim zdaniem warto jednak użyc kolektora z GV jeśli jest stalowy przy silniku. Tylko trzeba sie upomnieć o to mocowanie kolektora z katalizatorem z GV (nr1):

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Kolego Danthe - ja piszę o Grand Vitarze 2000r., a Ty chyba myślałeś, że mam Vitarę...

W mojej GVI jest taki sam silnik jaki chcę kupić, ale różni się tymi szczegółami o których pisałem wyżej. Może krótko: czy mocowanie w głowicy kolektora ssącego/wydechowego w GVI 2003r. podejdzie do moich kolektorów z GVI 2000r?

Na przykład
http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-su ... 20793.html
http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-gr ... 58403.html

dwa różne kolektory