suzuki.info.pl

ma to sens przy mostach 5,125 i kołach pełne 31"??
próbował ktoś kiedyś???
ktoś jest w stanie wykonać katą kryzę??
czy silnik baleno 1.9d może pasować do skrzyni vitary??

_________________
znów w dłoni zamiast płaskiej butelki...
znany kształt kolby od parabelki...
a w końcu palca wibruje skrycie...
jak łaskotanie tu śmierć ,tu życie...

kryza nie jest problemem
Silnik 1.9 z baleno powinien pasować do skrzyni z vitary 1.9 bo to te same silniki PSA
Skrzynia z 1.6 8v od skrzyni z 1.9 d różni się tylko dzwonem (obudową sprzęgła ) i chyba jest różnica w przełożeniach 5 biegu.
Nie wiem czy nie łatwiej wsadzić Ci 1.9 vw.
Tańsze silniki, tańsze części, i bardziej podatne na modyfikacje:)
Jak się zastanawiasz to wpadnij kiedyś na piwko (daleko nie masz) bo właśnie kończę uzbrajać właśnie 1.9 vw u Siebie

no kurrcze.. z nieba mi spadasz
własnie wolał bym włożyć tdi z vaga ale myślałem że połączenie tego silnika ze skrzynią vitary będzie trudniejsze...a tu masz...
żona jeździ ALH kręconym tylko na sofcie na 130 kucy i właśnie takie coś widział bym w vitarze

_________________
znów w dłoni zamiast płaskiej butelki...
znany kształt kolby od parabelki...
a w końcu palca wibruje skrycie...
jak łaskotanie tu śmierć ,tu życie...

to powiem Ci tak
kolega wsadza vw AFN akurat do grand woyager-ów i po wymianie pompy wtryskowej bodajże z mastera 3.0 silnik na hamowni uzyskuje 190 km

No ja akurat wsadzam aaz (te same bloki)bo nie kręcą mnie kabelki, Turbina 2.5 , i pompa z bustpinem z 1.6 i wtryski 216
myśle że 140km wyciągne i myśle również że przy dieslu całkowicie wystarczy

Jak coś to flansze mam , blachy na silnik by poduchy pospawać także, przyrząd by powiercić koło też zrobiłem, i oczywiście służe poradą bo jeszcze kilka drobiazgów trzeba podorabiać

tak dokładnie...a z tego co kojarzę to nawet montaż tej pompy to po prostu P&P

u mnie po sofcie były plany na 216-ski ale żona wzięła golfa a ja zanabyłem vitarę i temat upadł...
czyli mówiąc wprost
byłbyś w stanie wykonać flansze z td/tdi na skrzynie vitary 1,6 8v?? (najlepiej od razu komplet z poduszkami pod silnik)
wyślij mi nr tel na prv to sie zdzwonimy

_________________
znów w dłoni zamiast płaskiej butelki...
znany kształt kolby od parabelki...
a w końcu palca wibruje skrycie...
jak łaskotanie tu śmierć ,tu życie...

przy dmuchawce z 2,5 i 216 spokojnie 150 Ci powinno wycisnąć

_________________
znów w dłoni zamiast płaskiej butelki...
znany kształt kolby od parabelki...
a w końcu palca wibruje skrycie...
jak łaskotanie tu śmierć ,tu życie...

podrzuciłem ci zdjęcie
flansza spoko, blachy na silnik nie problem, ale poduchy musisz spawać na samochodzie bo trzeba dobrze silnik ustawić. musisz przerobić mocowanie alternatora i pompy wspomagania. no i kupić podstawkę filtra oleju z auta co ma silnik wzdłużnie np . passat b5, audi ale wszystko jest do ogarnięcia

Jak wszystko poskładam to się mogę nawet do suchej karnąć( jak już mówiłem nie jest to daleko )

A jak te silniki znoszą trawersy, zjazdy i podjazdy ? Nie braknie smarowania Wydaje mi się że mosty będziesz często zmieniał Ale liczy sie fun A vitka z takim motorem będzie wymiatała

smarowanie na trawersach pewnie tak jak w każdej osobówce raczej brak.
Ja wymyśliłem by do miski vw dospawać miskę vitary i odpowiednio smoka przedłużyć i uformować , miska vw i tak nie wchodzi bo most nie puszcza.
Nie wiem jak z trwałością mostów ale Faja jeździl i mówił że nic nie urwał a mia amelinium , chyba zależy jaką kto ma nogę.
Ja decydując się na diesla myślałem głównie o momencie no i braku jakiejkolwiek elektroniki.

A czy czasem aaz nie ma amelinowej miski Bo jak tak to jak to połączyć ze stalowa vity
Moment będziesz miał, który będzie robił fajnie jak będziesz wolno technicznie się bawił, nie będziesz musiał redukować itd.... Przełączysz na 2h i jedź powoli na 2 biegu i wciśnij w tak dokoksowanym silniku gaz do końca. Wiesz przecież dobrze co się będzie działo powyżej 2 tyś obr/min Twój moment powie do mostu spier..la..j Ale fanu życzę i oby jak najmniej awari.

nie no aaz to stara konstrukcja misa jest blaszana?
No wiem co się dzieje przy 2 tysiach, to raczej modyfikacja dla rozsądnie myślących ludzi. 1.6 potrafi już potargać mosty a co dopiero diesel. Mi bardziej chodzi o spalanie, zasięg samochodu i bezawaryjność jednostki vw.
Jak nie wyjdzie z napędem to lezą już mosty z K160 asekuracyjnie (lsd przód tył ) ale zobaczy jak to będzie bo sam nie wiem w którą stronę iść ( bo nie widzi mi się sztywniak z przodu na razie choć jest mniej awaryjny niż oryginał).

Z miska masz rację. Patrząc po allegro, są zardzewiałe, także wniosek prosty. To będzie jeździło na kompie z vw rozumiem Nie będziesz musiał obejść immo Mosty od K160 dadzą radę ale powiedz o ile szerszy jest taki most Wzrost masy nieresorowanej będzie dość duży, ciekawe jak to by jeździło Jak już robić mosty z patrola to chyba warto pomyśleć o spięciu silnika vw z skrzynią/redaktorem o 3.3 i zapolować na PTO. Pod warunkiem że auto tylko w teren of course

Patrol nie jest duzo szerszy chyba 3 cm na strone wychodzi przy normalnych felgach.
Silnik AAZ nie ma kompa tylko linka do pompy. A jak sie zdecyduje na mosty to mam reduktor z k160 , 2,8 benzyna a przełożenia w nostach tez sa 4.3 ale czas pokaże co wyjdzie no i mosty przod tyl sa z lsd.

Ciekawe , ciekawe... Będę się przyglądał modowi i temu co z tego wyjdzie.
Dawaj więcej fotek z działań garażowych..
Pozdro

_________________
______________________________________________
Motóry: XT350-->WR400-->XT600-->WR250-->XT660R
4X4:Samurai 1.3-->K160-->Vitara 1.6 16V
Samochód: GV 2.0 2002

No fotki staram się wrzucać ale raczej w swoim temacie
zerknij tutaj
viewtopic.php?f=28&t=11355
a jak coś zainteresuje to po prostu pytaj