suzuki.info.pl

Znika mi hamowanie, ale tylko po mocnym skręcie, np na manewrach parkingowych,
po chwili pompowania , wraca,
auto podniesione na Radzikone razem +15cm krótka Santana 2002 HDI
Co może być przyczyną?

_________________
Nic tak człowieka nie cieszy jak seria z pepeszy

Było chyba wałkowane na forum. Zacisk zaczepia pewnie o coś przy skręcie lub przewody hamulcowe za krótkie czy źle ułożone.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Instrukcja do Liftu 4" Radzikone:

8. Regulujemy ograniczniki skrętu przednich kół (jeden znajduje się na wąsie przekładni a drugi obok, na ramie – 2x klucz 14).
Jedna osoba trzyma kierownicę skręconą maksymalnie w lewo. Druga osoba ustawia ogranicznik skrętu tak, żeby lewy zacisk
hamulcowy był przynajmniej 3mm od sprężyny... Czynność powtarzamy z prawą stroną.

Po tym problem z hamulcami znika

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Problem z hamulcami znika a pojawia się problem ze skrętem ;a jak wszyscy wiemy mały promień skrętu w offroadzie jest istotny

_________________
Zapraszam na stronę: Facebook.com/pfeoffroadpolska/
Zderzaki, osłony, bagażniki vitara/ samurai

lepsza żywotność przegubów zewnętrznych jest bardziej potrzebna niż lepszy skręt

A jak komuś mało skrętu to polecam poszerzone wahacze przednie.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Tylko że przeguby nie za bardzo się zużywają od skręcania kół,tylko od głupawego stylu jazdy - przygazówek,próby palenia gumy i od strzałów ze sprzęgła. Przegub typu krzyżak jak w wale napędowym cierpi przy większym kącie i wynika to z jego konstrukcji i z nierównomiernej prędkości kątowej,ale nie przegub przy kole.
Mimo wszystko będę obstawał przy swoim że dobry kąt jest bardzo ważny w terenie, zwłaszcza w gęstym lesie
Co do wahaczy poszerzonych to zastanawia mnie cała reszta - półosie chyba są troszkę za krótkie -czyli koszty dłuższych półosi , no i najważniejsze, co z geometrią zawiecha przedniego. Rozsuwając koła na dłuższych wahaczach zmienia się kąt pochylenia sworznia zwrotnicy,a zarazem kąt pochylenia koła. Jaki ma to wpływ na prowadzenie się pojazdu podczas jazdy i w czasie hamowania? Na zużycie opon?

_________________
Zapraszam na stronę: Facebook.com/pfeoffroadpolska/
Zderzaki, osłony, bagażniki vitara/ samurai

Dużo jeździsz w terenie?
W ferworze walki w błocie po pas przeguby dostają mocno w kość. Dodatkowo przeguby w vitarze są używane tylko w terenie. Więc od głupiego palenia gumy na asfalcie nic im się nie dzieje

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Dużo w terenie - pojęcie względne, leśniczy codziennie jeżdżący po lesie może na pewno stwierdzić że dużo jeździ, ja dość dużo. A co do terenu, to są tacy co jeżdżą po krzywej łące i twierdzą że to teren. Ja jeżdżę najczęściej po gliwickim poligonie - starym czołgowisku także naprawdę nie ma lekko, zresztą jest tu organizowany jeden z najstarszych w Polsce rajdów terenowych "MUTT" w którym to niektórzy boją się wziąć udział ze względu na stopień trudności trasy. Także od dobrych dwóch lat moje przeguby w vitarce naprawdę nie mają lekko

_________________
Zapraszam na stronę: Facebook.com/pfeoffroadpolska/
Zderzaki, osłony, bagażniki vitara/ samurai

Trochę "odgrzeję" temat.
Tak wygląda moje rozwiązanie nie ograniczające skrętu ;]

_________________
Zapraszam na stronę: Facebook.com/pfeoffroadpolska/
Zderzaki, osłony, bagażniki vitara/ samurai