suzuki.info.pl

Baleno 1.8 ma przynajmniej dwa typy komputera (z wewnętrznym modułem zapłonowym do cewek trzypinowych i zewnętrznym do cewek dwupinowych).
W sytuacjach jak opisana, najrozsądniejsze jest wyprucie wszystkiego i wsadzenie jakiegoś uniwersalnego sterownika silnika.

Dwa a może i więcej. Gdybym nie mieszkał na dwa domy to pokazał bym dziś te wszystkie graty. W piątek lub sobotę wkleję i pokażę czym się one różnią.W nowych modelach po 2000 roku ECU ma trzy rzędy pinów i silnik ma dodatkowy czujnik na wale.
No i drugą lambdę. Pstryknę kilka fot dla porównania. Że to takie szopki wyszły więcej tych egzotycznych silników nie będę polecał. Przyjdzie weekend to będę myślał. Na razie to muszę z powrotem LPG zamontować i powiercić nowe otwory gdyż wspawałem nową pakę.
Edit:
No i pipa.
Na tej stronce co podał danthe jest rocznik 1997 gdzie ECU ma wtyczki trzyrzędowe.
Mój ma dwurzędowe wtyczki i jest z 1996. A już myślałem że powstanie nowa wiązka. Wtyczek w zanadrzu wiadro.
No cóż trza albo dać parę złoty za wycięcie immo lub kupić za te same pieniądze cały zestaw. Coś czuje że do świąt nici z próbnej jazdy.
Edit:
Tu coś mam. http://www.fixkick.com/ECU/1996/Full96% ... -power.pdf i co nieco jeszcze tu http://www.fixkick.com/one-point-eight.html
Patrząc na schemacik to nic a nic się nie pokrywa. Trzeba albo dorwać wiązkę albo zrobić ją od nowa.

Przepraszam że post pod postem.
Temat zamknięty.
Opanowałem pozbycie się immobilizara z mojego autka.
Zastosowałem emulator od CarLabimmo. Sam emulator nic nie da. Trzeba dokonać zmian w pamięci sterownika. A więc powracam do starej oryginalnej stacyjki gdyż ta z Baleno wygląda jak pół h..a w cieście.

A tu jeszcze fotki jak to wygląda.