suzuki.info.pl

Bo chyba tylo te francuskie pomioty motoryzacyjne miały te wynalazki, na które użytkownicy dość często nażekali ze względu na nie możliwe czasami uruchomienie samochodu.

Jednak coś tam kiedyś słyszałem że obejście nie jest takie łatwe, choć na zdrowy rozum to klawiaturka jest tylko urządzeniem we/wy oprócz tego pewnie gdzieś głębiej pod deską jest sterownik i przekaźnik który daje lub nie daje prąd na komp i ew rozrusznik (o ile jest taka funkcja)

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Dla potomnych - może komuś się przyda np przy przekładkach silnika wraz z kompem
Immobilaiser rozszyfrowałem i naprawiłem. Pomocne okazało się przeszukanie forum citroena. Identyczna klawiaturka (co prawda w różnych kosmetycznych wersjach była montowana w citroenach ZX, Xantia i innych francuzach)
W moim autku urwane byly 2 przewody, ale pomimo tego immo byl aktywny. Po podłączeniu i zresetowaniu (odłączenie akumulatora na jakieś pół godziny) immobilaiser wznowił swoje działanie.
Właściwą lokalizację urwanych kabelków przeprowadziłem metodą detektywistyczną (ślady kolorów koszulek na właściwych stykach).

Teraz dla tych, u których immo nie działa a auto odpala. Jeśli świeci się zielona dioda - immo sprawny lecz wyłączony. Często immo bywa wyłączany przy sprzedarzy samochodu i tak pozostaje. Włączamy korzystając z opcji zmiany kodu.
-po przekręceniu stacyjki wprowadzamy kod 0000,
-przycisk "C",
-nowy kod czterocyfrowy np "1234"
-przycisk "C"
Powinna błysnąć 4 razy zielona dioda i 4 razy zapiszczeć co oznacza, że kod został zmieniony. Teraz aby odpalić silnik należy za każdym razem wprowadzić kod jak opisał Konrad:
przekręcamy kluczyk - zapala się czerwona dioda,
wbijamy pin - zapala się zielona ... i można kręcić.

Aby wyłączyć "konieczność wpisywania kodu" należy wykonać podobną procedure, wprowadzając nowy kod: 0000 czyli:
-po przekręceniu stacyjki wprowadzamy własny kod,
-przycisk "C",
-nowy kod :0000
-przycisk "C"
Teraz możemy sobie nawet zdemontować tą klawiaturkę jeśli komuś przeszkadza

Istnieje jeszcze funkcja wprowadzania kodu serwisowego (zwyczajowo był to "1111" który automatycznie zostaje skasowany po podaniu własnego "starego" kodu, ale to już inna bajka.

Na koniec jeszcze jedna informacja immo odcina zasilanie pompy - rozrusznika nie.

_________________
Była Suzuki Vitara 1.9 TD 2000r
Obecnie Suzuki Grand Vitara 2.0 TD 2003r

Orientuje się ktoś może czy przy wciśnięciu przycisku "C", jest sygnał dźwiękowy? Ma ktoś może schemat tej kostki przy klawiaturze?

Pytam, ponieważ chciałem wyłączyć wpisywanie kodu i niestety mi to nie działa ta kombinacja. Próbowałem także sposobem zaczerpniętym z forum Citroena, czyli odłączyć kostkę od klawiatury na załączonym motorze, ale to nie działa też. Zauważyłem przy wypinaniu klawiatury dwa luźne przewody, i pewnie temu "C" nie działa. Na zdj pokazuje stan swojej kostki, widać na 4 pinie od prawej część kabla, tylko pytanie jakiego.