suzuki.info.pl

Mam problem - Silnik w mojej vitarze ostatnio zrobił się bardzo kapryśny - objawia się to na trzy sposoby

1. Kiedy jadę na LPG silnik pracuje zazwyczaj dziła OK ale kiedy jadę przez dłuższą chwilę np. 50km/h odejmę gaz i wysprzeglę na przykład przed skrętem to silnik gaśnie. Jeśli go przekazuję na luzie to czasem zostaje na 1000 obrotów. Ale bez tego zawsze podczas hamowania po wysprzęgleniu gaśnie (mowa o lpg) bo z benzyna nie było takich problemów). Po miedzy zmianami biegów nie gaśnie bo to trwa zbyt krótko.

2. Pojawiły się (nie jednocześnie) problemy z jazda n benzynie - nie chce odpalić na benzynie albo jak odpali to pracuje bardzo nierówno tak jakby nie dochodziło paliwo. Problem pojawia się i znika - czasem jest lepiej czasem gorzej. Jeśli dodam gazu na luzie to wchodzi na obroty ale "szarpie" "pierdzi" tak jakby przerywał. Innym razem chodzi równo na benzynie - a za dwa dni znowu kłopot.

3. Niezależnie od tego czy mam włączone LPG czy benzynę na wolnych obrotech silnik jakby sam dodawał gazu raz obroty sa na 500 a potem wrumm i są na 1500 albo lepiej

Być może te objawy sa winą więcej niż jednej usterki - ale będę wdzięczny za podpowiedzi "gdzie zajrzeć"

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

Jak masz snorkla to może gaśnie na lpg bo jest za małe podciśnienia w kolektorze,masz instalację IIgeneracji z silniczkiem krokowym,jak tak to może być brudny i nie pracuje w pełnym zakresie?
A co do wolnych na benzynie to masz problem z zaworem wolnych obrotów,najczęściej jest zaklejony osadem i nie pracuje płynnie(może też powodować gaśnięcie na LPG)

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Na LPG gasło zanim założyłem snorkla - po założeniu nic się nie zmieniło. Instalacja jest "śrubkowa" tzn jeśli dobrze mi wiadomo bez krokowego.

Zawór wolnych obrotów? To w przepustnicy? Przeczyścić czy jak?

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

A jaki masz silnik 8v czy 16v

_________________
była VITARA-2cale+2cale+235/75/15(BFG MT)
był Jimny - 2cale+kl71
była GV I +2cale+225/70R16 Cooper Discoverer AT3
jest GV II - 2,4L/170KM + 2cale(lovels/efs) + cooper discoverer AT3 225/75r16 + LPG pod budą

8v

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

wtrysk czy gaźnik?

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Wtrysk, rocznik 90, zmienione przewody i świece dwa miesiące temu

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

to tak z tego co mi przychodzi na myśl:
- kable - kiedyś kupiłem takie, że szczezły po kilku miesiącach ... zmieniłem na stare i problem znikł (objaw taki, że właśnie "prychał, kichał" - słaby zapłon)
- sonda lambda - może być przyczyną falowania wolnych obrotów

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Z tym ze z wszystkimi tymi problemami borykam się od ponad dwóch miesięcy - wymiana kabli była jednym z posunieć które miały pomóc.

Co do sondy to nie wiem - da się jakoś ją sprawdzić?

Poza tym czy macie jeszcze jakieś inne pomysły? Jak przeprowadzić operację czyszczenia przepustnicy?

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

a to nie wiedziałem
podstawowe sprawdzenie można zrobić woltomierzem - na forum gdzieś opisane było.
może syfem olejowym masz zarzucone "bypassy" (nie wiem jak to się nazywa fachowo) - chyba warto sprawdzić wszystkie rurki, którymi powietrze jest podawane do kolektora i przepustnicę (w samej przepustnicy też chyba powinien być taki "bypass"). W sumie nie wiele roboty, a będziesz pewien, że czyste wszystko.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Ukł. zapłonowy dawał by się we znaki bardziej na LPG,większe napięcie przebicia.
By pass,albo zawór wolnych obrotów,jak zwał tak zwał, jest zamontowany na przepustnicy,przykręcony dwiema śrubkami od boku z wtyczką dwu pinową. Sondę sprawdzisz voltomierzem,najlepiej wskazówkowym. Musisz rozgrzać silnik potem przytrzymać go na 2,5-3tyś obr i obserwować zmiany napięcia na sondzie,powinno się zmieniać w zakresie od 0-1V.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

tak, ale słabo może coś być widać - spora bezwładność miernika, a wartość skacze od 0 do 1V z dużą częstotliwością
Wg. mnie warto sprawdzić 2 skrajne wartości. Czyli raz depnąć do dechy ostro, od wolnych obrotów - wtedy powinno być 1V.
Potem rozkręcić silnik i puścić gaz - 0V.

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

co jak co ale mialem niedawno to samo u siebie na gazie, wywalilem mikser i rurke wsadzilem bezposrednio do pojemnika z powietrzem i zrobilem zwezke na dolocie powietrza, problem ustal, ale nie wiem czy ciebie to tyczy bo ja mam instalacje pierwszej generacji

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

mam dokładnie ten sam problem bylem u slawa i on troch podkręcił mi obroty i teraz nie gaśnie ale nadal jak wrzucę na luz przy dohamowaniu to mi obroty spadaj tak na 100 chwile pomęczy się i wraca do 900 tak się dzieje na lpg a na benzie mam identyczny problem jak kolega. dwa identyczne problemy ja również mam 1,6 8v 94r
pomocy

falowanie na wolnych obrotach ,szarpanie ,nierówna praca silnika - mialem coś takiego w plaskaczu . Sprawdź potencjometr na przepustnicy ,czsami po dostaniu się wilgoci ścieżki szlak trafia .

_________________
Vitara 91 Blaszak 1.6 8v Gaźnik , BF MT KM2 215/75/15 + 4" ( na budzie napis Land rover Santana )