suzuki.info.pl

Jak już pewnie wszyscy wiedzą w końcu mam Vitarkę z AUTOMATYCZNA 3 biegową skrzynia na automatycznych sprzęgiełkach i tu moje pytanie:
kiedy i w jakich warunkach należy / można zmieniać ustawienia drugiej wajchy?

1. Kiedy i jak mogę załączyć z 2H na 4H ------- od poprzednika dowiedziałem się że należy to robić ustawiając skrzynie biegów na N i wtedy zmieniać z 2H na 4H i powoli ruszać co by się sprzęgi automatyczne zapięły
2. czy po rozpięciu wajchy z 4H na 2H ale nie wysprzęgleniu mogę następny raz zapiąć w begu - powiedzmy do 40 km/h

3. z 4H na 4L to tylko na stojąco i też gdy skrzynie biegów jest na N.

4. A teraz NAJWAŻNIEJSZE czy jeśli ustawię skrzynie ( mała wajcha w pozycję N) mogę holować samochód powiedzmy na dystansie 10 km. Bo normalnie nie wolno holować automatu.

Witaj

1. Tak jak mówił poprzednik skrzynia na N i wtedy zmieniasz na 4h ruszając powoli w przód albo w tył zależnie czy cofasz czy jedziesz do przodu ... Koła masz wyprostowane przy załączaniu sprzęgiełek - to ważne .

2. Słyszałem że można tylko że 100 razy wejdzie a za 101 razem coś Ci sie uda przez takie coś uszkodzić

3. Skrzynia na N i z tego co wyczytałem z instrukcji - zgasić silnik i dopiero zmieniać na 4L ...

4. Nie pomogę ...

_________________
Suzuki Vitara Long 2.0 V6 95r. + LPG STAG300

AD pkt 3 masz ta instrukcję - mozesz gdzies cyknąć foto lub zrobić skan i podesłać na damian37@interia.pl

Wiesz co na forum znalazłem tą instrukcje albo na glównej stronie serwisu tego forum nie pamiętam ... ale na pewno na komputerze o tym czytałem więc to gdzieś tu musiało być

_________________
Suzuki Vitara Long 2.0 V6 95r. + LPG STAG300

No to jest to tutaj opisane na stronie głównej.

Ale ja to czytałem w typowej instrukcji całej iluś tam stronicowej to Vitary konkretnie

_________________
Suzuki Vitara Long 2.0 V6 95r. + LPG STAG300

Holowanie zwykłego automatu faktycznie jest niedozwolone (niektóre instrukcje dopuszczają taka praktykę jedynie na krótkich odcinkach z niewielka prędkością).
Obracający się wał powoduje wzrost ciśnienia oleju w skrzyni, podczas unieruchomionej pompy,co skutkuje uszkodzeniami zaworków.
W przypadku wyposażenia auta w skrzynkę reduktora, taki manewr wydaje się być całkowicie dozwolony.
Ustawiając mała wajchę w pozycji N rozłączamy skrzynie biegów od wałów, tym samym ich ruch obrotowy wywołany holowaniem nie dociera do skrzyni i zupełnie jej nie obciąża.
Osobiście jeżdżę manualem i nie mam możliwości sprawdzenia tego w praktyce, ale uważam że w takim przypadku jest to zupełnie nieszkodliwe i nie może spowodować uszkodzenia skrzyni biegów.

_________________
Lovells 2'' & Cooper AT3

Co do zwykłego to się zgadzam, co do naszych z MANUALnymi sprzęgami też bo MANUALe rozepniesz i już, a jak się ma sprawa z AUTOMATAMI - czy przy zmianie z 2H-4H-N (-4L) przechodząc kolejne dwa pierwsze etapy sprzęgiełka nie zapinają się - oczywiście fura w bezruchu?

Dokładnie, reduktor na neutral i można holować Vitkę z automatem

nie musisz gasić silnika jak to zrobisz płynnie bez postoju na pozycji N, też wyczytane w instrukcji

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

Tak ale musisz mieć manualne sprzęgiełka na free, a ja mam automaty - więc tylko laweta

Wiem tez to już wyczytałem.

Więc dobrze pisałem

_________________
Suzuki Vitara Long 2.0 V6 95r. + LPG STAG300

axit: bzdura moim zdaniem. Raz, że automaty można rozpiąć i być pewnym, że są rozpięte. Ale to nie ma większego znaczenia, bo dwa: ustawiając reduktor na N po prostu fizycznie rozpinasz skrzynie od wałów. I tyle. Więc możesz mieć nawet zabieraki i będzie git

A jak już Cie przyciśnie i nie wierzysz, że można tak holować, a sztrucel stary i różne sytuacje się zdarzają, to zawsze możesz szybko wały zdjąć Tylny w ogóle wywalić, a przedni odczepić z przodu i podczepić do ramy (tylko go nie wyjmuj, bo oleum ucieknie).

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki