suzuki.info.pl

az 5 cm ? no mi sie wydawalo ze znacznie mniej, ale moglem sie pomylic w kazdym badz razie zestaw orginalne springi od accorda i przednie od lublina jest znacznie miekszy niz niebieskie accordy z allegro i tylnie lublinowe

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

na pewno, bo jak dla mnie niebieski jamex to porażka w vitce
nie tyle co o twardość mi chodzi(bo są cholernie twarde) ale o wymiary, średnica wewnętrzna za mała przez co źle sie układa w dolnym gnieździe i tworzy się 'banan' i za krótka przez co przy wykrzyżu z długim amorem sie luzuje(mi czasami wypadały) i hałasują-dyslokatory może by pomogły

ciężko dobrać coś optymalnego bo widzę, ze i focus seryjny powoli siada

no ale temat o amorach

Jeśli amortyzator jest w pozycji "sprężonej" dłuższy o 5cm od oryginału to należy zadbać o to aby zabezpieczyć go przed zmiażdżeniem np. przedłużając odpowiednio odboje. To zależy od sprężyn, czasami jest tak że sprężyna nie pozwoli na dobicie amortyzatora. Oryginalne sprężyny calmini są na tyle gęste że działają jak odboje składając się "zwój do zwoju".



Zawsze można zmienić tytuł i dodać springi do zestawienia

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

nie wiem czy moje niebieskie byly podcinane bo zakladal je poprzedni wlasciciel, ale orginalne akordy trzeba bylo podciac o ponad 1 zwoj bo nie wchodzily w gniazdo

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

A ja się przekonałem że Jedzie się jak taczką obojętnie na jakich sprężynach gdy mamy zbyt wiele LUFTU w kołach 23 PSI jest taczka 19 PSI jest o wiele bardziej komfortowo . tyle że opory toczenia wzrastają a tym samym apetyt na Energię Płyną

U mnie po zalozeniu omegi+samara z 5cm dystansem z tylu i olejowych tokico + sprezyny z gv 2.0D z przodu jest komfortowo nawet przy 1.8bar.
NA lublinach bylo czuć róznice pomiedzy 1.8 a 1.2.

ps:
przymierzam sie do posprzątania tego wątku, poprzenoszę posty do ogólnej dyskusji o lifcie zawieszenia.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Pewnie sztywność IRONMENÓW z tyłu robi swoje

Ale w GV na seryjnym zawieszeniu i AT BF GOODRICH i zalecanym ciśnieniu 35 PSI jest twardo a już przy 28 PSI błogi Komfort . Opony terenowe są twarde nie to co szosówki .

Mam DPS: 45mm, DNW: 10mm.
Teraz to kompletnie już nie wiem jakie sprężyny założyć, by było ok.
Czy faktycznie te focusy KYB HD 5609 są bardziej miękkie niż Accordy?

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

KYB HD 5609 od accordów firmy Jamex na pewno są bardziej miękkie ale czy od "oryginałów" accorda np kayaby to nie powiem
Na pewno focusy są dłuższe i nie wypadnie Ci sprężyna przy amorkach KYB 343047
Focusy nawet HD przy Longu ogólnie dość łatwo się uginają bo są progresywne i mają dużo zwojów.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Dzięki za info. Chyba spróbuję focusów HD. Jeśli mają dużo zwojów, to pewnie też będą działać jak odbojniki, co ochroni amortyzatory przed zmiażdżeniem. A progresywność też wydaje się być pożądaną cechą.

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Co Wy macie z tym zmiażdżaniem amortyzatorów?
Proszę o zdjęcie takiego - jak zobaczę to uwierzę.

Znam przypadek rok temu w Vitarze, że na wyboju amortyzator dobił tak mocno do końca że aż sporo wygiął ramę , ale nic mu się nie stało i jeździ do dzisiaj a rama dalej krzywa

PS.
Chyba, że mówimy o amorach typu Magnum to one już w magazynie się rozpadają

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

nie gadaj miałem magnumy z przodu 4 lata i jezdza do dziś w vitarze choć juz cieknie jeden

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

Może nie zmiażdżysz od razu, ale sukcesywnie bedzie sie uszkadzał.
Uszkodziłem tak lublina tylnego, nie był to delphi tylko jaki taki magnumopodobny. Wygiął się w banana, puścił farbę i stanął na sztywno Niestety nie zrobiłem zdjęcia
Moim zdaniem jesli zadbasz o odpowiednie zabezpieczenie przed dobijaniem amora to znacznie przedłuży jego żywotność. Zwłaszcza jeśli są to jakieś no-name.
Dobijanie na amortyzatorze w góre bądź w dół nie jest dobre i jesli sie da to trzeba je eliminowac.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Jeszcze jedno pytanie, bo nie znalazłem odpowiedzi:

Czy focusy KYB HD 5609 są twardsze od seryjnych sprężyn w V6?
Dziś miałem w rękach te sprężyny. Ich długość to 43 cm. Nie będzie to za dużo?

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Nie są twardsze (grubość drutu 12.7mm)
Mają dużo zwojów i się łatwo uginają.
43cm za dużo ? zależy pod jakie amory. jak chcesz założyć np od omegi sedan czy ascony b to przynajmniej Ci nie wypadną te sprężyny
Na początku dały mi 13 cm liftu ale po miesiącu siadły 3cm i jest lift 4"
Kupię teraz na próbę focusy wzmacniane firmy jamex bo mają jeszcze grubszy drut (13.5mm)

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !