suzuki.info.pl

Witam

czytałem na tym forum o rożnych wariacjach obrotów w silniku 1,6 8v, ale podobnego rzypadku do mojego nie znalazłem.Otóż rano przy zimnym silniku podczas pierwszego uruchomienia obroty po zapaleniu momentalnie lecą do 3,5-4 tyś tak jakbym odpalał z nogą na gazie, po chwili spadaja do okolo 2-2,5 i w miare nagrzewania normują się do 900-1000 wydaje mi się ze jest to mocno szkodliwe dla silnika , czytałem na forum że nie powinny przekroczyć 2-2,5 tyś zaraz po odpaleniu i stopniowo spadać.Co może byc przyczyną takiego dziwnego zachowania?

_________________
Vitara 3D blaszanka 1991r (japan) 1,6 8V +LPG
lift 4" , opony 30x9,5x15 BFG MT KM1
i dalsze plany......

nie jestem mocny w japonskiej technologii ale sprawdzilbym czujnik temperatury

_________________
Masz problem ze swoim TDI - zapraszam http://www.vag-serwis.pl
była 1.6 16v -> http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=28&t=12150 obecnie 8v na ruskich częściach

obstawiam lewe powietrze
mam podobnie tylko moja chodzi około 2.5tys.obr/min aż do otwarcia termostatu potem spada na ok900
przed zabawą z kolektorem ssącym i uszczelkami korpusu było prawie że dobrze

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

jak najprosciej sprawdziś poprawność działana tego czujnika,znacie może jakie powinien mieć oporności przy temperaturach ? i który jest odpowiedzialny za obroty ten zielony na dwa kabelki czy czarny z jednym kabelkiem?

_________________
Vitara 3D blaszanka 1991r (japan) 1,6 8V +LPG
lift 4" , opony 30x9,5x15 BFG MT KM1
i dalsze plany......

za temp dla kompa odpowiada zielony czujniczek na 2 pinową wtyczkę

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

a znasz może wartości jakie powinien mieć (rezystancje) albo może ktoś z użytkowników by u siebie zmierzył przy zimnym i przy ciepłym silniku dla porownania?

_________________
Vitara 3D blaszanka 1991r (japan) 1,6 8V +LPG
lift 4" , opony 30x9,5x15 BFG MT KM1
i dalsze plany......

niestety nie znam rezystancji czujników w vitarce
a swojej nie odpalałem już chyba z 2 mies(i nie wiem czy odpalę jeszcze w tym roku)
zapytaj kostucha on tu jest spec od elektryki vitarowej

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

Wystarczy poszukać na forum
http://suzuki.info.pl/obrazek.php?f=fil ... any/08.jpg

Nawet jakby czujnik wskazywał na zamrożony silnik, to nie jest powód do takich obrotów.
Na przepustnicy jest mieszek otwierający - sprawdziłbym czy tam jest zgodnie z manualem. Jest tam śrubeczka, a jak jest śrubeczka to każdego świerzbią ręce do kręcenia a potem są takie efekty
W korpusie przepustnicy też jest jeszcze jedna śrubeczka do pokręcenia, która może mieć wpływ...

ja tam się nie przejmuję,na przyszły sezon planuje swapa więc tego mogę zajeździć

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

To daj znać jak już będzie do kupienia to twoje 1,6 8v w bardzo dobrym stanie nie jeżdżone w terenie

spoko oddam 2 w cenie jednego ale to za rok

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

Czy udalo Ci sie znalezc winowajce tych wariacji? Mam identyczne objawy, z tym, ze dodatkowo gdy silnik sie zagrzeje, obroty trzymaja sie na wysokosci 1500. Zaplon mam na 0 bo kazdy stopien wyzej skutkuje wzrostem obrotow. Dodatkowo silnik chodzi niezbyt rowno i czuc niedopalona benzyne z wydechu. Zmienilem juz nawet kolektor dolotowy z wtryskiem i wszystkimi czujnikami. Wczesniej wystepowal problem z opadajacymi obrotami,teraz mam taki jak opisywany wyzej.
Prosze o pomoc bo jak tak dalej pojdzie to zarzne dopiero co remontowany silnik... Moze zna ktos machera z okolic krakowa ktory ogarnia vitary, bo ci u ktorych bylem do tej pory nje daja rady...

_________________
Niebieska blaszanka 1.6 8V LPG.

niestety nie znalazłem , przez zimę odpalełem na kilka razy żeby nie zajechać silnika, dużo czytałem na ten temat i przyczyna może tkwić prawdopodobnie w zaworze obejściowym , niedługo będę się z tym grzebał bo muszę wymienić uszczelkę pod głowicą to wszystko posprawdzam jak będę do kupy składał, oczywiście jak rozwiąże problem dam znać

_________________
Vitara 3D blaszanka 1991r (japan) 1,6 8V +LPG
lift 4" , opony 30x9,5x15 BFG MT KM1
i dalsze plany......

Sprawdź sobie uszczelkę od tego zaworu, u mnie jest przepalona, wymiana powinna pomóc.
Dostępna w aso na zamówienie, koszt to jakieś 60-70zł.

_________________
Niebieska blaszanka 1.6 8V LPG.