suzuki.info.pl

Witam Mam pytanie co może byc przyczyna kopcenia vici jak jade z góry "Hamujac silnikiem"?? Dodam ze jak jade mormalnie pod góre tak ze motor "ciagnie" nie kopci ani grama. Za wszelka pomoc serdeczne Podziekowania

Zbieraj kase na remont

_________________
VITARA 2.0 16V. LIFT 4 RDZIKONE LACZKI 245/75/16. CUDNA

Remont!!?? A jakies dokładniejsze stwierdzenia co moze byc przyczyna tej przypadłosci

Dziwi mnie tylko to ze kopci tylko przy "hamowaniu silnikiem" Gdyby kopciła non stop to byłbym bardziej oswojony z mysla ze silnik padaka Dlatego też nie wiem na co to moze wskazywac czy obstawiac uszczelniacze zaworowe ,czy bardziej pierscienie

Witam Dzis troche pojezdzilismy z chłopakami i miałem okazje sprawdzic jak mój motor ma sie mocowo do ich te same motory (1.6 8v). I okazało sie ze mój jest najmocniejszy, stwierdziełem to ja i trzech włascicieli pozostałych aut wiec opinia wiarygodna Tylko nadal dylemat dlaczego kopci Prosze o pomoc i o jakie kolwiek podpowiedzi Dzieki Artur

Jak sobie potestujecie i jury wyda werdykt to proponuje następnie zdiagnozować silnik. Sprawdził bym czy wtryskiwacze nie leje, czy cała elektronika sprawna. Ewentualnie próbę olejową zrobił.
Ale tak jak napisałem, jury może ocenić inaczej.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

A co niby ma elektronika do kopcenia przy "hamowaniu silnikiem" Dodam ze na lpg jest to samo A co do twoich uwag na temat "jury" to chyba lepiej miec porównanie z innymi silnikami,niz go nie miec Wiec bez Ironi Prosze POZDRO!

Moze miał juz ktos podobny przypadek na forum

Ja tak mam i ch.j
Silnik to 1,8 Baleno, z 2 miesiące temu przeszedł kompletny remont, głowica kompletnie wyremontowana, pierścionki nowe, gładź idealna, nie zużyta, szlif wału i mam dokładnie ten sam objaw, czy ciepły czy zimny przy max obciążeniu nie ma ma mowy o pobieraniu oleju ale przy chsmowaniu silnikiem i dodaniu gazu puści chmurę drogiego oleju (castrol edge 5w40).
Któryś "znawca"napisał że szykuje się remont, bzdura.
Problem jest w sterowaniu, u mnie pomogła wymiana iść ale nie wyeliminowała problemu, podczas hamowania silnikiem, ile jest zaciągany do cylindrów w wyniku zamkniętej przepustnicy i powstawania podciśnienia w cylindrach, problem bardziej dla Kostucha niż mechanika.

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Tak se mysle ze puki co to dam se z tym spokój Jeżeli zacznie sie pogarszac i vicia bedzie kopcic non stop, to wtedy bede drążyć temat Narazie jest inny priorytet pozbycie sie "RUDEJ"

Sprawdź czy nie zjada za dużo oleju.
Jeżeli pierścienie puszczają olej to będzie on doszczelniał cylinder (tak jak w próbie olejowej) i silnik może być mocniejszy. Ale do czasu, gdy koszt oleju nie przekroczy kosztu paliwa na 100km
A remontami to różnie bywa. Ciężko o naprawdę dobrych speców, którzy potrafią dobrze złożyć dokładniejszy silnik niż ursus

moim zdaniem sprawa jest prosta, silnik zdrowy ale sterowanie nie domaga, gdyby silnik był w kiepskiej kondycji to paliłby olej przy obciążeniu, zwłaszcza zimny.
to nie jest silnik nie wiadomo jak skomplikowany pod względem układu korbowo tłokowego, niestety sterowania mechanicy nie ogarniają

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Piszac "sterowanie" masz na myśli ................... To ja już nie wiem co mam robić brac sie za to czy nie Może cos pomożecie Jak by co to od czego trzeba by było zaczać "Niech Moc bedzie z Wami"

ja bym zaczął od miesięcznika

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

Spoko chyba w monopolowym zapłacę abonament rok z góry ha ha ha